Середній вік авто в Україні: внутрішні продажі значно старші за імпорт

У серпні 2026 року український вторинний ринок чітко розділився на два сегменти: автомобілі, що перепродаються всередині країни, виявилися значно старшими за машини з пробігом, які вперше реєструють після імпорту. Середній вік внутрішніх перепродажів становив 16 років, тоді як для імпортованих вживаних авто цей показник був 8,8 року.

За даними Інституту досліджень авторинку, за місяць в Україні оформили 71 154 внутрішні перепродажі легкових авто. Медіанний вік у цьому сегменті також дорівнював 16 рокам: половина машин була старшою, половина – молодшою. Найбільша частка припала на автомобілі віком 16–20 років – 20 606 угод, або 29% внутрішнього ринку. Автомобілі 11–15 років склали 22,6%, тоді як частка машин до 10 років – лише 25,4%. Ще 23% припало на автомобілі старші за 20 років, тож внутрішня вторинка помітно зміщена в бік старої техніки.

У сегменті імпорту ситуація інша. У серпні вперше зареєстрували 21 256 легкових автомобілів із пробігом, завезених з-за кордону. Їхній середній вік становив 8,8 року, а медіанний – 8 років. Центральна половина цих машин була віком від 5 до 12 років. При цьому 66,8% імпортованих вживаних авто (14 192 одиниці) були не старшими за 10 років: 36,1% припало на машини 6–10 років (7 678 авто), ще 30,6% – на автомобілі віком до 5 років (6 514 авто). Частка авто старше 20 років серед імпорту – лише 1,9% (402 машини.

Порівняння вікової структури показує, що внутрішній ринок і імпорт фактично існують у різних «вікових лігах». У внутрішніх перепродажах 23% складають автомобілі старші за 20 років (16 377 авто), тоді як серед імпорту таких лише 1,9%. Тому твердження, що імпортований секонд-хенд в Україні в середньому молодший, стосується всього сегмента, хоча в обох категоріях є широкий розкид за роком випуску.

Один із наймолодших сегментів вторинного ринку – електромобілі. У серпні середній вік електрокарів, які перепродавали всередині країни, становив 6,2 року проти 16,2 року для бензинових авто та 16,4 року для дизельних. Автомобілі з ГБО були ще старшими – у середньому 19,6 року. Схожий розподіл і в імпорті: середній вік завезених електромобілів – 5,2 року, гібридів – 5,5 року, тоді як бензинових авто – 9,7 року, дизельних – 11,1 року.

За модельною структурою у серпні на внутрішньому ринку лідером за кількістю перепродажів став Volkswagen Passat – 2 295 оформлень із середнім віком 18 років. Серед імпортованих авто перше місце посів Volkswagen Tiguan – 776 машин із середнім віком 7,4 року. Водночас різниця за окремими моделями може бути дуже значною: імпортовані Tesla Model Y мали середній вік лише 3,1 року, тоді як Volkswagen Golf – 14,9 року.

Вік автомобілів на вторинному ринку помітно відрізняється й залежно від регіону. Наймолодші машини у внутрішніх перепродажах у серпні продавали в Києві – середній вік 11,4 року. Далі йдуть Львівська область із показником 14,6 року та Закарпатська з 15,1 року. Найстарші внутрішні перепродажі зафіксовані в Донецькій та Херсонській областях – по 20,7 року, однак там вибірка була невеликою (110 та 128 авто), тож узагальнювати ці дані обережно.

Серед імпортованих автомобілів наймолодші машини також реєстрували в Києві – середній вік 7 років. В Одеській області він становив 7,2 року, у Запорізькій – 7,6 року.

Частка нових автомобілів у загальному обсязі реєстрацій і перепродажів залишається невеликою. У серпні зареєстрували 4 794 нові легковики – 4,9% від усіх розглянутих операцій. Саме нові авто знижують середній вік усього ринку до 13,6 року. Якщо ж враховувати лише два сегменти вживаних машин – внутрішні перепродажі та імпортований секонд-хенд, середній вік становитиме вже 14,3 року.

Серпнева статистика демонструє, що внутрішні перепродажі в Україні – це переважно старіші автомобілі із середнім віком близько 16 років, тоді як імпортований секонд-хенд – помітно молодший, близько 9 років. При цьому один загальний середній показник по ринку може вводити в оману, адже змішує внутрішній сегмент, імпорт та нові авто, які мають кардинально різну вікову структуру.