Угорський завод CATL на 100 ГВт·год розпочав тестове виробництво

У Дебрецені стартувало пробне виробництво акумуляторних елементів на новому заводі CATL, який має стати найбільшою виробничою базою компанії за межами Китаю з планованою річною потужністю 100 ГВт·год. Це важливий етап для європейської автоіндустрії, адже підприємство орієнтоване на постачання батарей для великих виробників електромобілів у регіоні.

Що важливо знати

• Розпочато випробувальне виробництво елементів живлення на першій черзі заводу з потужністю 34 ГВт·год.
• У роботі вже задіяні дві виробничі лінії, які проходять налаштування та валідацію.
• Раніше роботу окремих зон підприємства тимчасово зупиняли через зауваження щодо впливу нікелю на працівників.
• На майданчику з осені 2024 року виготовили 537 000 модулів батарей.
• Стан здоров’я співробітників і екологічні показники обіцяють постійно моніторити та звітувати регуляторам.

Тестова фаза та плани заводу в Дебрецені

За офіційною інформацією, 22 вересня 2026 року завод CATL у Дебрецені перейшов до етапу пробної експлуатації. Наразі запущені перші дві лінії з виготовлення акумуляторних осередків, які використовуються для налаштування обладнання, оптимізації технологічних процесів і перевірки стабільності якості перед початком повномасштабного серійного випуску.

Планова сукупна потужність підприємства становить 100 ГВт·год на рік, але зараз у тестовому режимі працює лише перша черга з орієнтовною потужністю 34 ГВт·год. На тому ж майданчику ще з осені 2024 року серійно збирають модулі батарей, і на сьогодні вже випущено 537 000 таких одиниць.

Регуляторні перевірки та питання безпеки

Запуск угорського заводу супроводжувався посиленим контролем з боку місцевих органів влади. Раніше управління Хайду-Бігарського медьє тимчасово зупиняло роботу окремих ділянок через занепокоєння щодо професійних ризиків, пов’язаних із контактом з нікелем. Інциденти торкнулися дев’яти працівників.

Після цього на підприємстві провели доопрацювання систем охорони праці та безпеки, а також додаткові технічні заходи. Угорські регулятори підтвердили, що виявлені раніше недоліки усунуті, що дозволило відновити реалізацію проєкту та перейти до тестового виробництва. З боку CATL заявлено, що здоров’я і безпека співробітників, а також вплив на довкілля перебуватимуть під постійним наглядом, а результати моніторингу регулярно передаватимуться контрольним органам.

На тлі цього під час попередніх перевірок підприємство також стикалося зі штрафами за формальні порушення на кшталт відсутності угорських попереджувальних табличок чи незамкнених дверей у зоні, де діє контрольований доступ. Частина спостерігачів оцінює такі заходи як політично вмотивовані, водночас серйозні зауваження щодо нікелю після кількох додаткових інспекцій були закриті.

Стратегічне значення для європейського ринку електромобілів

Завод у Дебрецені розглядають як ключовий логістичний та виробничий вузол для європейських виробників електромобілів, які розгорнули в Угорщині масштабні потужності зі складання електрокарів. Наявність великого постачальника акумуляторних елементів безпосередньо в регіоні має скоротити ланцюги постачання, зменшити залежність від імпорту готових батарей з Азії та підвищити гнучкість у плануванні виробництва.

У перспективі вихід заводу CATL на повну потужність може посилити конкуренцію на ринку тягових акумуляторів у Європі та підтримати подальше розширення модельного ряду електромобілів. Для самого виробника це також крок до диверсифікації географії виробництва і зміцнення позицій у регіоні, де діють власні вимоги до локалізації та вуглецевого сліду продукції.

Для автовиробників, що розвивають електричні лінійки в ЄС, стабільний доступ до великотоннажного виробництва батарей у межах континенту зменшує ризики логістичних збоїв та коливань цін, а водіям у середньо- та довгостроковій перспективі може забезпечити ширший вибір моделей і більш передбачувану вартість володіння електрокаром.

Якщо всі етапи тестування та подальша сертифікація пройдуть успішно, угорський майданчик CATL має шанс стати одним із ключових елементів європейської інфраструктури з виробництва акумуляторів, що підтримуватиме перехід автопрому до електричної мобільності.