Новий мікроелектрокар Smart #2 від Geely та Mercedes-Benz розкрито у Китаї
Міністерство промисловості та інформатизації Китаю оприлюднило у свіжому пакеті сертифікаційних документів дані про новий мікроелектромобіль Smart #2, спільний проєкт компаній Geely та Mercedes-Benz. Двозамісний міський електрокар орієнтований на щоденні поїздки в умовах щільної забудови, а його габарити та техніка тепер офіційно підтверджені.
Що важливо знати
- Довжина кузова становить 2 751 або 2 764 мм при колісній базі 1 875 мм.
- Електромотор потужністю 60 кВт живиться від LFP-батареї з елементами CATL.
- Максимальна швидкість обмежена на рівні 140 км/год, запас ходу становить 300 км WLTP.
- Передбачено широкий набір опцій зовнішнього оформлення та коліс.
- Оснащення включає ABS, EDR і можливість встановлення пристрою ETC.
Габарити та призначення міського мікрокара
Smart #2 вироблятиме компанія Zhejiang Haoqing Automotive Co., Ltd., що входить до орбіти Geely. Модель позиціонують як компактний міський електромобіль із двома посадковими місцями. Довжина кузова залежно від версії становить 2 751 мм або 2 764 мм, ширина — 1 669 мм, висота — 1 555 мм, а колісна база — 1 875 мм.
Співвідношення мас також вказує на міський формат: споряджена маса становить 1 130 кг, повна — 1 315 кг. При цьому Smart #2 здатен розганятися до 140 км/год, чого більш ніж достатньо для типового ритму мегаполісів і приміських маршрутів.
Електропривід і батарея з LFP-хімією
За рух відповідає електродвигун марки TZ160XS00A, розроблений компанією Infimotion (Jiaxing) Co., Ltd. Він розвиває потужність 60 кВт, що еквівалентно приблизно 80 к.с. Такий показник традиційно вважається достатнім для невеликого міського електрокара, особливо з огляду на компактні габарити та скромну масу.
Живлення забезпечує акумуляторна батарея на основі літій-залізо-фосфатної (LFP) хімії. Окремі осередки постачає CATL, а збирання акумуляторного блоку виконує Geely. За попередньою інформацією, місткість батареї становить 35,7 кВт·год, що дає WLTP-запас ходу на рівні 300 км. Для більшості міських користувачів цього ресурсу вистачить на кілька днів повсякденної експлуатації без підзарядки.
Оснащення безпеки та варіанти коліс
У базовій конфігурації Smart #2 обладнано антиблокувальною гальмівною системою (ABS) та реєстратором даних подій (EDR), який фіксує інформацію про режим руху та роботу систем авто перед можливими інцидентами. Доступний і вбудований пристрій для електронної оплати доріг (ETC), щоправда, він пропонується як опція.
Список варіантів колісних дисків і шин доволі широкий для настільки компактної машини. Передбачено дві основні комбінації шин: 165/65R15 у парі з 185/60R15 або 185/50R16 у поєднанні з 205/45R16. Вибір розмірності впливає на колію, тож окремі версії можуть мати трохи інші параметри посадки коліс.
Можливості персоналізації зовнішності
У сертифікаційних документах відзначено чимало опцій, що дозволяють персоналізувати екстер’єр Smart #2. Клієнтам пропонують чорний або пофарбований у колір кузова дах, жорсткий верх, оригінальні фари, різні варіанти радарів, декоративні накладки на боки, інші задні елементи оздоблення, змінні решітки спереду, акценти на дзеркалах та декілька типів легкосплавних дисків.
Водночас деякі комплектації допускають відмову від окремих електронних помічників — зокрема, можна замовити машину без камер та окремих радарних модулів. Це дозволяє формувати як більш доступні, так і більш насичені за оснащенням версії моделі.
Місце Smart #2 в лінійці бренду
Раніше Smart зосереджувався на більших електромобілях, однак їхні продажі виявилися скромними. На тлі цього повернення до формату мікрокара, з яким спочатку асоціювався бренд, виглядає логічною спробою зміцнити позиції в знайомому сегменті. Саме компактні міські моделі історично формували імідж Smart, і новий Smart #2 розвиває цю лінію вже в повністю електричному виконанні.
Для міських водіїв така машина може стати альтернативою громадському транспорту чи каршерингу: невеликі розміри спрощують паркування, а запас ходу 300 км WLTP знімає типові побоювання щодо браку дальності в місті.
Остаточні ціни, комплектації та плани щодо виходу на інші ринки, окрім Китаю, поки офіційно не озвучені. Проте саме такі мікроелектрокари демонструють, у якому напрямку розвивається сегмент доступних міських EV, і Smart #2 може стати однією з характерних моделей у цій ніші.
