Оновлений BYD Seagull готується до зарядки 300 кВт за 9 хвилин

Другий покоління BYD Seagull поступово розкриває свої секрети перед офіційним дебютом. Нові шпигунські фото натякають, що компактний електрохетч може стати одним з найдоступніших електромобілів із надшвидкою зарядкою до 300 кВт і оновленою батареєю Blade Battery 2.0.

Що важливо знати

• Система Flash Charging обіцяє заряджання з 10% до 70% за 5 хвилин і до 97% за 9 хвилин.
• Плануються батареї LFP на 30 та 39,2 кВт·год із запасом ходу до 420 км CLTC.
• Максимальна середня потужність зарядки може сягати близько 282 кВт, миттєво – понад 300 кВт.
• Габарити зросли до 4 205 мм завдовжки, колісна база – 2 650 мм, салон тепер розрахований на п’ять пасажирів.
• Потужність єдиного електромотора збільшено до 95 кВт (127 к.с.), максимальна швидкість – до 150 км/год.

Flash Charging і Blade Battery 2.0

На нових знімках оновлений Seagull сфотографували перед макетом станції Flash Charging, що фактично підтверджує ставку BYD на надшвидке DC-заряджання в цьому сегменті. Для нового хетчбека заявляють такі орієнтовні показники:

• заряд з 10% до 70% приблизно за 5 хвилин;
• заряд з 10% до 97% – близько 9 хвилин;
• у сильний мороз до -30°C сесія буде лише на 3 хвилини довшою.

Таких результатів планують досягти завдяки другому поколінню LFP-осередків Blade Battery 2.0 з високою допустимою швидкістю зарядки. Китайські джерела очікують, що Flash Charging дістанеться не всім версіям, а лише старшим комплектаціям, ймовірно у зв’язці з більшою батареєю на 39,2 кВт·год.

У такому виконанні середня потужність заряджання в діапазоні 10–70% може досягати близько 282 кВт, що відповідає зарядці 7C (у сім разів більше за ємність батареї). На початку сесії миттєва потужність здатна перевищувати 300 кВт із подальшим зниженням у міру зростання рівня заряду та температури акумулятора.

Батареї, запас ходу та відмова від повітряного охолодження

За попередньою інформацією, друге покоління Seagull отримує два варіанти LFP-батарей на 30 та 39,2 кВт·год. Для них озвучено запас ходу за циклом CLTC:

• до 320 км (орієнтовно 259 км WLTP) для 30 кВт·год;
• до 420 км (орієнтовно 340 км WLTP) для 39,2 кВт·год.

Поки що немає повного підтвердження, що обидві батареї використовуватимуть осередки Blade Battery 2.0, однак саме цей тип вважається необхідним для реалізації Flash Charging. Аналітики припускають, що ультра швидка зарядка буде доступна лише для старшої батареї.

У нинішньому поколінні Seagull базові версії з запасом ходу 305 км оснащуються повітряно охолоджуваними батареями, що може обмежувати швидкість зарядки та впливати на ресурс у спекотних регіонах. Для нового покоління очікують відмову від таких рішень, навіть у стартових комплектаціях, аби не занижувати конкурентоспроможність моделі.

Збільшені розміри та оновлена техніка

Нове покоління моделі не випадково неофіційно називають «Great Seagull». Авто відчутно додало у розмірах: довжина тепер становить 4 205 мм, ширина – 1 810 мм, висота – 1 570 мм, а колісна база досягла 2 650 мм. За рахунок цього салон розрахований уже на п’ять пасажирів замість чотирьох раніше.

Електромотор, як і раніше, встановлений спереду та приводить передні колеса, проте його потужність зросла до 95 кВт (127 к.с.), що на 40 кВт (54 к.с.) більше за топову нинішню версію для Китаю. Максимальна швидкість також підвищена, тепер вона становить до 150 км/год, що для міського й приміського хетчбека виглядає цілком достатнім.

На дорожніх тестах помічені машини з даховим LiDAR-сенсором. Це вказує на використання системи асистентів водія DiPilot 300 (у Китаї її ще називають God’s Eye B). Для актуального Seagull така система пропонується опційно та коштує близько 12 000 юанів (приблизно 1 800 доларів США), тож логічно очікувати подібну схему й для нового покоління.

Позиціонування, ціни та мережа зарядних станцій

Другий Seagull позиціонують нижче за BYD Dolphin. У Китаї модель також відома під альтернативними назвами Dolphin Mini, Dolphin Surf або Atto 1 на окремих ринках. Виробник говорить про запуск оновленого хетчбека на домашньому ринку вже цього року, але офіційні ціни поки не оголошені.

Нинішній Seagull у КНР продається в діапазоні від 69 900 до 85 900 юанів (орієнтовно 10 400–12 800 доларів США). Нове покоління, зважаючи на зростання габаритів, потужності та потенційно дорожчі батареї, ймовірно, буде дорожчим. Водночас воно може стати першим автомобілем BYD із Flash Charging, ціна якого залишиться нижче позначки 100 000 юанів (близько 15 000 доларів США).

Паралельно компанія активно нарощує власну мережу зарядних станцій для підтримки цієї технології. Наприкінці серпня було відкрито 10 000-ну станцію, а до кінця 2026 року планують подвоїти показник до 20 000 локацій. Це має забезпечити необхідну інфраструктурну базу для масового застосування швидкісної зарядки у більш доступному сегменті електромобілів.

Для покупців компактних електрокарів поява Seagull другого покоління з Flash Charging може стати переломним моментом: надшвидка зарядка, розширений простір у салоні та збільшена потужність роблять модель одним із найцікавіших кандидатів у класі бюджетних міських електромобілів, особливо якщо виробнику вдасться втримати стартову ціну в межах масового сегмента.