Електромобілі побили рекорд у Європі: BEV взяли 31% ринку у вересні 2026 року

У вересні 2026 року європейський ринок електромобілів встановив новий рекорд: частка батарейних електрокарів (BEV) досягла 31%, а загальний обсяг реєстрацій чистих електромобілів склав 422 тис. машин. Це на 63% більше, ніж роком раніше, і найшвидше зростання за останні три роки.

З урахуванням plug-in гібридів (PHEV) загальний обсяг ринку підзарядних авто у вересні сягнув 590 тис. одиниць, а їхня сумарна частка — 43% (31% BEV та 12% PHEV). Продажі PHEV також оновили рекорд, досягнувши 167 тис. авто, але зростали значно повільніше — на 23% рік до року.

На тлі буму електромобілів традиційні ДВЗ продовжують втрачати позиції: бензинові авто у вересні взяли лише 18% ринку (мінус 21% р/р), дизельні — 4% (мінус 28% р/р). Частка гібридів без розетки (HEV) хоч і зросла на 5% рік до року, але їхня частка знизилася з 36% до 34%, що може свідчити про досягнення «піку HEV» у Європі.

У модельному заліку вересня Tesla вперше з грудня 2022 року оформила «золотий дубль» не лише серед електромобілів, а й на всьому ринку. Кросовер Tesla Model Y став найпопулярнішим автомобілем Європи з 41 987 реєстраціями (+52% р/р) — це другий результат моделі за всю історію в регіоні. Model Y очолила ринок у Німеччині, Франції, Нідерландах, країнах Північної Європи та ще низці держав.

Sedan Tesla Model 3 посів друге місце з 26 770 реєстраціями, показавши зростання на 120% рік до року та повернувшись на загальноєвропейський подіум попри 10-річний вік моделі й непопулярний у Європі кузов «седан». Попит підтримують ціни від близько 35 тис. євро та 3–4-місячні черги.

У топ-5 електромобілів вересня також увійшли два кросовери BYD. BYD Seal U (у версіях BEV і PHEV) став третім із 12 779 реєстраціями, скориставшись агресивними знижками. На четвертому місці — Skoda Elroq з рекордними 12 592 авто, а п’яте посів компактний кросовер BYD Atto 2 (BEV+PHEV) з 11 111 реєстраціями, де значну частку продажів забезпечила нова PHEV-версія з батареєю 18 кВт·год і запасом ходу до 90 км у електрорежимі.

Сегментна структура ринку також швидко змінюється. У середньорозмірному класі Mercedes GLC вже на 59% електрифікований (44% продажів припадає на BEV-версію, 15% — на PHEV), а частка чисто бензинових і дизельних модифікацій впала до 41%. У С-сегменті лідери VW Golf і VW Tiguan мають 31% і 32% продажів у PHEV-версіях відповідно, а китайський Jaecoo 7 — 47%.

У повнорозмірному класі (E-сегмент) електрифікація ще помітніша: BMW 5 Series разом із електричною i5 отримує 74% продажів із BEV та PHEV-версій, BMW X5 — 28%, Range Rover Sport — 33% завдяки гібридним модифікаціям із зарядкою від мережі. Водночас В-сегмент масових хетчбеків залишається найбільш «відсталим» за часткою електрифікованих моделей.

Китайські бренди активно закріплюються в Європі. Окрім BYD Seal U та Atto 2, до топ-20 вересня увійшли Jaecoo 7 PHEV (13-те місце, 7 262 авто), Geely Starray PHEV (17-те, 6 888 авто) та Leapmotor B10 (19-те, 6 262 авто) — усі три є компактними кросоверами. Загалом у топ-20 опинилося п’ять моделей китайського виробництва.

Серед інших новачків і рекордсменів місяця відзначилися Mercedes CLA EV (7 206 реєстрацій) та новий Mercedes GLC EV (7 099), компактні кросовери Kia EV3 (7 385) та Kia EV2 (6 458), а також електричний Renault Twingo з рекордними 7 776 реєстраціями. Volvo EX30 показав найкращий результат за два роки — 7 245 авто, тоді як більший EX60 стикається з проблемами запуску.

У брендовому заліку серед підзарядних авто (BEV+PHEV) лідером залишається Volkswagen із часткою 8,7%, але вона поступово знижується. На другому місці — BMW (6,9%), яке лише на сотню автомобілів випереджає Tesla з такою ж часткою 6,9%. Mercedes утримує п’яту позицію з 5,8%. Серед груп перше місце впевнено займає Volkswagen Group (23,3%), але швидко наближається BYD, який уже має 8,2% і претендує не лише на друге місце, а й у перспективі на лідерство.

Загальний ринок нових авто в Європі у вересні зріс на 10% рік до року, і значну частину цього приросту забезпечили саме китайські виробники: у топ-50 брендів регіону вже присутні 15 марок із Китаю, серед яких особливо швидко зростають Jaecoo, Omoda, Leapmotor та Chery.

Різкий стрибок попиту на електромобілі у 2026 році пов’язаний, зокрема, зі зростанням цін на паливо після подій наприкінці лютого, що змусило багатьох покупців шукати економічнішу альтернативу ДВЗ. Виграли ті виробники, які мали готові до масштабування електричні моделі та вільні виробничі потужності — насамперед Tesla та китайські бренди. Частина традиційних автовиробників виявилася неготовою до такого темпу переходу, зіткнувшись із дефіцитом батарей, затримками запуску нових платформ і надто повільним оновленням модельних лінійок.