7 гібридів з найгіршими показниками витрати пального за даними EPA
Попри асоціації з економічністю, не всі гібридні автомобілі відзначаються низькою витратою пального. Деякі виробники використовують гібридні технології насамперед для збільшення потужності або для часткової компенсації високого апетиту великих та потужних машин. До цієї добірки потрапили сім гібридів з комбінованим показником економічності EPA нижче 20 миль на галон, тоді як середній новий автомобіль модельного року 2024 має 27,2 mpg.
Єдиний відносно «економний» у цьому списку — Toyota Tundra i‑Force Max TRD Pro 2026 модельного року з комбінованим показником 19 mpg. Це важкий, майже тритонний пікап, оснащений гібридною силовою установкою на базі бітурбо 3,4‑літрового V6. У версії TRD Pro, імовірно через позашляхову підвіску та оснащення, витрата на 1 mpg гірша, ніж у інших модифікацій. Натомість власник отримує 437 к.с. і 583 Н·м, значно більше, ніж у попереднього покоління з атмосферним V8.
До списку також увійшов історичний Chevrolet Silverado 1500 Hybrid 4WD 2005 року з показником 16 mpg. Цей пікап отримав 5,3‑літровий V8 потужністю 295 к.с. та просту гібридну систему, яка забезпечувала старт‑стоп і невелике зниження витрати пального — на 1–2 mpg порівняно зі звичайною версією. Гібридні Silverado і споріднений GMC Sierra були радше експериментом: загальний тираж становив близько 3 000 авто.
Серед кросоверів виділяється Audi RS Q8 2024 року. Під капотом — 4,0‑літровий V8 twin‑turbo на 591 к.с. і м’яка гібридна система з рекуперацією гальмівної енергії. Така конфігурація дає розгін до 60 миль/год за 3,2 с, повний привід і просторий багажник, але комбінована витрата складає лише 15 mpg проти 19 mpg у стандартного Q8. Оновлена версія 2025 року отримала 631 к.с. та незначне поліпшення до 16 mpg.
Прямий конкурент з Мюнхена — BMW X5 M Competition 2026 року із 4,4‑літровим V8 twin‑turbo на 617 к.с. та м’яким гібридом. Позашляховик розганяється до 60 миль/год за 3,4 с, має повний привід і до 72,3 куб. фута корисного об’єму, але за економічністю не кращий за Audi: той самий комбінований показник 15 mpg. Починаючи з 2024 року всі X5 M отримали позначення Competition та аналогічну витрату пального, як і купеподібний X6 M.
Третій німецький гравець — Mercedes‑AMG GLS 63 2022 модельного року, який також споживає 15 mpg у комбінованому циклі. Попри те, що у версії 2026 року показник зріс до 17 mpg, саме модель 2022 року демонструє гірший результат. Під капотом — 4,0‑літровий бітурбо V8 на 603 к.с. з м’яким гібридом і повним приводом. Важкий, трирядний SUV масою близько 2,7 т розганяється до 60 миль/год приблизно за 3,6 с, пропонуючи при цьому до 84,7 куб. фута багажного простору та розкішний салон.
Серед суперкарів у рейтингу найменш економних — Chevrolet Corvette ZR1X 2026 року. На базі Corvette E‑Ray американці створили гібрид з сумарною потужністю 1 250 к.с.: 5,5‑літровий V8 LT7 twin‑turbo на 1 064 к.с. поєднаний із переднім електромотором на 186 к.с., повним приводом і 8‑ступеневою роботизованою коробкою з подвійним зчепленням. Офіційний показник EPA — 14 mpg, але головний акцент зроблено на динаміці: розгін 0–60 миль/год заявлено на рівні 2,1 с, а з пакетом ZTK Performance — до 1,89 с. Ціна такого купе перевищує 200 000 доларів, а з опціями наближається до чверті мільйона.
Ще менш економним є Lamborghini Revuelto 2026 року з комбінованим показником лише 12 mpg. Це підзаряджуваний гібрид (PHEV) з невеликою батареєю 3,8 кВт·год і електричним запасом ходу близько 5 миль. Італійський суперкар поєднує 6,5‑літровий V12 з трьома електромоторами: двома спереду та одним ззаду, видаючи разом 1 011 к.с. Розгін до 60 миль/год займає близько 2,2 с, максимальна швидкість сягає 217 миль/год. Витрата пального тут очевидно не пріоритет, як і економія коштів: стартова ціна перевищує 600 000 доларів, причому навіть аудіосистема з сімома динаміками пропонується за доплату.
