BYD випустила 19-мільйонний NEV і відкрила бронювання Fang Cheng Bao Ti 9

BYD оголосила про випуск свого 19-мільйонного автомобіля на нових джерелах енергії (NEV), і ювілейною машиною став повнорозмірний plug-in гібридний SUV Fang Cheng Bao Ti 9. Одночасно в Китаї відкрилися загальнонаціональні попередні бронювання моделі перед запланованим стартом продажів наприкінці листопада.

Що важливо знати

• Ti 9 – шести місний PHEV-SUV із несучим кузовом і новою гібридною платформою DMS.
• Силова установка: 1,5-літровий турбодвигун плюс два електромотори, сумарно до 400 кВт.
• LFP-батарея Blade місткістю 66,48 кВт·год забезпечує до 310 км ходу на електротязі (WLTC).
• Інтер’єр з 30-дюймовим фронтальним дисплеєм, даховим екраном 21,4″ і аудіо на 31 динамік.
• 19 мільйонів NEV BYD – це сукупне виробництво по всій мережі заводів, а не обсяги роздрібних продажів.

Флагман Fang Cheng Bao у класі 400 000 юанів

Марка Fang Cheng Bao позиціонує Ti 9 як флагманський SUV «класу 400 000 юанів», тобто в одному ринковому сегменті з такими моделями, як Li Auto L9 та Aito M9, що розробляється за участю Huawei. Точна роздрібна ціна й діапазон передпродажних цін поки що не розкриті.

Новинка орієнтована на покупців великих сімейних та преміальних кросоверів: виробник робить ставку на комбінацію високої потужності, великого салону на шість окремих місць і розширеного електричного пробігу.

Несучий кузов і просторий 6-місний салон

Ti 9 став першою великою моделлю Fang Cheng Bao з несучим кузовом і гібридною платформою DMS. Якщо раніші SUV бренду Bao 5 та Bao 8 будувалися на рамній архітектурі DMO, то тут застосовано саме unibody-конструкцію, що має покращити керованість та комфорт на шосе.

Габарити кросовера: довжина 5 270 мм, ширина 1 999 мм, висота 1 850 мм (1 880 мм з рейлінгами на даху), колісна база 3 130 мм. Салон виконано за схемою 2+2+2 з окремими кріслами другого ряду і третьою лавою, що складається у рівну підлогу.

Об’єм багажника у стандартній конфігурації становить 655 л, а при складеному третьому ряду – до 1 245 л. Додатково передбачено підпідлоговий відсік на 60 л. Електропривідна п’ята двері виконана у форматі горизонтально розділеного «кламшелу» (у Китаї маркетується як Tiandi Gate), причому нижня секція розрахована на навантаження до 300 кг, що зручно для відпочинку та завантаження важких речей.

Ходова частина та позашляхові системи

У шасі використана фірмова система керування кузовом DiSus-A (Yunian-A) з попереднім скануванням дорожнього покриття. До неї додається стандартне керування задніми колесами та система iATS, що автоматично розпізнає тип покриття (сніг, пісок, болото, гравій) і змінює налаштування автомобіля для кращого зчеплення.

Для підвищення безпеки при русі на високій швидкості заявлена система стабілізації при раптовому розриві шини TSC, а спереду встановлені шестипоршневі фіксовані гальмівні супорти. Споряджена маса в залежності від комплектації коливається від 2 865 до 2 965 кг. Максимальна швидкість досягає 220 км/год, а дозволена маса причепа – до 2 000 кг.

Гібридна установка на 400 кВт і Blade Battery

Плагін-гібридна силова система Ti 9 об’єднує 1,5-літровий турбобензиновий двигун потужністю 115 кВт (154 к.с.) та два електродвигуни – спереду й ззаду. Кожен електромотор видає до 200 кВт (268 к.с.), а сумарна пікова потужність установки сягає 400 кВт (536 к.с.). Застосовано гібридну технологію шостого покоління DM-i.

Джерелом енергії виступає літій-залізо-фосфатна батарея другого покоління Blade Battery місткістю 66,48 кВт·год. Для цього SUV заявлено 310 км руху винятково на електротязі за циклом WLTC та комбінований запас ходу до 1 630 км при повному баку й повністю зарядженій батареї. Мінімальна витрата пального у режимі розряду батареї (SOC min) становить 6,4 л/100 км за WLTC.

Компанія стверджує, що технологія швидкого заряджання дає змогу поповнити запас енергії за 5 хвилин і досягти повної зарядки орієнтовно за 9 хвилин, а при температурі -30°C процес триває приблизно на три хвилини довше. Всі ці показники є заявленими виробником і можуть відрізнятися в реальній експлуатації.

Технологічний салон: три великі екрани та LiDAR

Інтер’єр Ti 9 орієнтований на комфорт усіх шести пасажирів. Спереду встановлено 30-дюймовий панорамний дисплей, а для задніх пасажирів – стельовий 21,4-дюймовий екран для розваг. За звук відповідає аудіосистема Devialet з 31 динаміком, а в підголівниках першого та другого рядів інтегровані індивідуальні аудіоканали.

Другий ряд крісел має функцію «нульової гравітації», тоді як третій ряд також може отримати підігрів, вентиляцію та масаж. У списку оснащення фігурує двосекційний холодильник об’ємом 11,3 л, що буде доречним як у довгих поїздках, так і під час виїздів на природу.

Усі версії Ti 9 комплектуються комплексом допомоги водієві God’s Eye B з встановленим на даху LiDAR. Він підтримує асистовану їзду на автомагістралях і в місті, включно з навігаційними функціями. Такий набір систем підкреслює преміальне позиціонування моделі на китайському ринку великих SUV.

BYD: шлях до 19 мільйонів NEV

Випуск Ti 9 став ще одним важливим етапом для BYD у сфері електрифікованого транспорту. Компанія першою у світі подолала рубіж у 10 мільйонів NEV у листопаді 2024 року. Позначку в 15 мільйонів було досягнуто 18 грудня 2025-го, коли з конвеєра в Цзінані зійшов кросовер Denza N8L.

17-мільйонним автомобілем став Seal 08, зібраний на заводі в Сіані 8 липня, а 16-мільйонною машиною раніше була друга генерація мінівена Denza D9, випущена на підприємстві в Чанша 17 квітня 2026 року. Поточний 19-мільйонний рубіж означає, що за приблизно чотири місяці BYD виробила ще 2 мільйони NEV. Йдеться саме про сукупний обсяг виробництва всієї групи, а не про продажі кінцевим клієнтам.

У жовтні 2026 року BYD повідомила про випуск 488 104 автомобілів на нових джерелах енергії. За період з січня по жовтень вироблено 3 627 050 таких машин, що на 0,45% менше в річному вимірі. Продажі NEV у жовтні становили 490 168 одиниць, а сумарно за десять місяців – 3 621 744 автомобілі.

Для українських читачів ці показники демонструють, наскільки сильним залишається вплив китайських виробників на світовий ринок електрифікованого транспорту. Масштабні обсяги виробництва створюють жорстку конкуренцію у класі PHEV і BEV, що поступово відчувається і на вторинному ринку імпортованих авто.

Фінальні характеристики комплектацій та офіційні ціни Fang Cheng Bao Ti 9 мають оголосити ближче до старту продажів наприкінці листопада. Для BYD це не лише черговий флагманський SUV, а й символ досягнутого 19-мільйонного рубежу у виробництві автомобілів на нових джерелах енергії.