5 стильних скутерів у стилі Vespa, але дешевше за оригінал
Vespa давно стала іконою серед скутерів, але її вартість підходить не всім. На ринку з’являється дедалі більше моделей, які пропонують схожий ретро-дизайн зі «веспівськими» обрисами, але без преміальної ціни. Розглянемо п’ять таких альтернатив від Royal Alloy, Morbidelli, Peugeot, Cyclone та Lambretta.
Royal Alloy GT2 125 – новий доступний скутер британського бренду з силуетом у дусі Vespa 60-х, але з пластиковим кузовом замість металу. Водяного охолодження одноциліндровий двигун об’ємом 125 куб. см видає 13,6 к.с. при 8 500 об/хв і 12 Нм при 6 500 об/хв, працюючи з варіатором CVT та відцентровим зчепленням. Маса у спорядженому стані – близько 136 кг, висота сидіння – 750 мм. Модель доступна у чотирьох комплектаціях: базова Fun пропонує 3-дюймовий TFT-дисплей із підключенням смартфона, двоканальний ABS з трекшн-контролем, контроль тиску в шинах, систему старт/стоп, підігрів рукояток і безключовий доступ. Sport додає підігрів сидіння та 5-дюймовий дисплей, Elegance вирізняється додатковим хромом і оформленням, а Sport Touring отримує багажні багажники спереду й ззаду, невелике вітрове скло та відеореєстратор. Ціни – від €3 400 до €4 050, що все одно дешевше за чимало середніх моделей Vespa.
Morbidelli SC125RE візуально чи не найближчий до Vespa в цьому переліку: дизайн майже повністю наслідує італійський оригінал, окрім більш короткої задньої частини у стилі Lambretta. Бренд належить китайській групі QJ Motor. Скутер оснащений 124-кубовим одноциліндровим двигуном з рідинним охолодженням на 11 к.с. при 7 500 об/хв і 11 Нм при 5 500 об/хв, з автоматичним варіатором CVT і ремінним приводом. Спереду встановлена традиційна телескопічна вилка з ходом 85 мм, ззаду – моноамортизатор з регулюванням попереднього натягу та ходом 88 мм. На 12-дюймових литих дисках працюють дискові гальма 200 мм спереду та 190 мм ззаду. Оснащення включає світлодіодну оптику, ABS, LCD-панель, USB-порт. У Великій Британії модель коштує £2 699 (близько 3 600 доларів США), що навіть дешевше за Royal Alloy GT2 125.
Peugeot Django Evo – не настільки розкручений, але вже відомий з 2014 року нео-ретро скутер лінійки Peugeot Motorcycles. Версія Evo зберігає округлі форми, плавні бічні панелі, широкий фартух і рясний хром, що одразу нагадує Vespa 60-х. Під пластиковими панелями працює 125-кубовий одноциліндровий двигун з рідинним охолодженням потужністю 13 к.с. при 8 500 об/хв і 12 Нм при 6 500 об/хв. Спереду – 32-мм телескопічна вилка з ходом 85 мм, зліва ззаду – амортизатор діаметром 47 мм із ходом 80 мм. Обидва 12-дюймові колеса отримали дискові гальма, зокрема 190-мм диск ззаду. У списку оснащення: двоканальний ABS, зносо- й водостійкі шини, світлодіодні фари з денними ходовими вогнями, динамічні поворотники, тоноване скло, 5-дюймовий TFT з Bluetooth, «розумний» ключ і швидкий USB-порт. Стартова ціна – €3 199 (близько 3 560 доларів США).
Cyclone RT3E виробництва китайської Zongshen орієнтований передусім на малайзійський та інші азійські ринки. Він зберігає класичний силует ретро-скутера, але є помітно більшим за міські 125-ки. Двигун – одноциліндровий 250 куб. см з рідинним охолодженням, потужністю 24,1 к.с. і крутним моментом 24,5 Нм. Оснащення включає двоканальний ABS, безключовий запуск, повністю світлодіодну оптику, LCD-панель приладів і місткий відсік під сидінням. Паливний бак на 13 літрів та висота сидіння 750 мм роблять цю модель придатною не лише для міста. У Малайзії RT3E оцінено у 12 888 рінггітів (приблизно 3 175 доларів США).
Lambretta G350 – найпотужніший і найдорожчий скутер у добірці та водночас пропозиція від бренду з власною історією. Він відходить від м’яких форм Vespa на користь фірмової, більш різкої стилістики Lambretta: подовжений низький кузов, квадратний передній обтічник, шестикутна фара, фіксоване переднє крило та змінні сталеві бічні панелі. Одноциліндровий двигун об’ємом 330 куб. см з рідинним охолодженням розвиває 26 к.с. при 7 500 об/хв і 26 Нм при 6 250 об/хв, працюючи з варіатором CVT. Скутер побудований на сталевій напівмонококовій рамі з передньою підвіскою типу double trailing-link і двома пружинними амортизаторами, а також парою пружинних амортизаторів ззаду. Споряджена маса – близько 183 кг. У Великій Британії G350 коштує £5 699 (приблизно 7 620 доларів США).
Усі ці моделі по-своєму інтерпретують ретро-естетику Vespa: від майже точних стилізацій Morbidelli та Royal Alloy до більш самобутньої Lambretta. Вони демонструють, що отримати класичний вигляд та сучасне оснащення можна й без придбання оригінальної Vespa.
