Bugatti випробувала гіперкар Centodieci на 45-градусній спеці

0

Прототип очолював колону «Широна» на шляху з Каліфорнії до Арізони.

Bugatti продовжує розповідати, як готує до виробництва Centodieci – гіперкар, який стане однією з найдорожчих і рідкісних моделей за всю історію бренду. На початку осені купе успішно завершило серію тестів в аеродинамічній трубі з гігантським вентилятором, після чого почалися випробування в реальних дорожніх умовах.

Команда з 27 інженерів вирушила на три тижні в США, щоб піддати новинку впливу сухого і жаркого клімату. Білий прототип Centodieci очолював колону, в якій також було три Chiron Pur Sport і чотири Chiron Super Sport, на шляху з Каліфорнії до Арізони. Машини подолали 800 кілометрів. По дорозі їм доводилося підніматися на висоту майже в 2800 метрів над рівнем моря, стояти під палючим сонцем з працюючим на повну потужність кондиціонером, розганятися до 320 км / год на закритих ділянках доріг.

Bugatti испытала гиперкар Centodieci на 45-градусной жаре

 

Bugatti испытала гиперкар Centodieci на 45-градусной жаре

 

Bugatti испытала гиперкар Centodieci на 45-градусной жаре

 

Bugatti испытала гиперкар Centodieci на 45-градусной жаре

 

Bugatti испытала гиперкар Centodieci на 45-градусной жаре

 

Bugatti испытала гиперкар Centodieci на 45-градусной жаре

 

Bugatti испытала гиперкар Centodieci на 45-градусной жаре

 

Bugatti испытала гиперкар Centodieci на 45-градусной жаре

У Bugatti розуміють, що майбутні власники навряд чи коли-небудь поставлять свої Centodieci, кожен з яких коштує не менше 8 мільйонів євро, в стільки екстремальні умови, але хочуть бути впевнені, що всі системи автомобіля будуть справно працювати кілька годин поспіль навіть при 45- градусній спеці в сухий американській пустелі. Для цього потрібна повноцінна програма випробувань, оскільки Centodieci, хоча і побудований на базі серійного Chiron, відрізняється від останнього не тільки кузовом, стилізованим під EB110 Super Sport з дев’яностих, але і форсованим з 1500 до 1600 к.с. двигуном W16, для якого довелося розробити нову систему охолодження.

Наступний етап — завершальний: прототипу чекають швидкісні заїзди і випробування на витривалість, в рамках яких він намотає ще 30 тисяч кілометрів за європейськими дорогами. Тільки після цього Bugatti приступить до збірки 10 клієнтських примірників, які продала ще в позаминулому році практично відразу після прем’єри.

Галерея: Bugatti EB110 і Bugatti Centodieci

 

Bugatti испытала гиперкар Centodieci на 45-градусной жаре

 

Bugatti испытала гиперкар Centodieci на 45-градусной жаре

 

Bugatti испытала гиперкар Centodieci на 45-градусной жаре

 

Bugatti испытала гиперкар Centodieci на 45-градусной жаре

 

Bugatti испытала гиперкар Centodieci на 45-градусной жаре

 

Bugatti испытала гиперкар Centodieci на 45-градусной жаре

 

Bugatti испытала гиперкар Centodieci на 45-градусной жаре

 

Bugatti испытала гиперкар Centodieci на 45-градусной жаре

Читайте нас : наш канал в GoogleNews та Facebook сторінка - Автопоради: ваш гід у світі авто

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

введіть свій коментар!
введіть тут своє ім'я

17 − seventeen =