BYD Da Han EV виходить 13 жовтня з запасом ходу 1 008 км

Новий електроседан BYD Da Han EV офіційно дебютує на ринку Китаю 13 жовтня 2026 року. Модель заявляє коефіцієнт аеродинамічного опору всього 0,197 та запас ходу до 1 008 км за циклом CLTC, що має посилити позиції бренду в сегменті великих електричних седанів.

Що важливо знати

• Максимальний запас ходу: 1 008 км CLTC для задньопривідної версії.
• Єдина батарея: 102,3 кВт·год LFP Blade Battery другого покоління.
• Розгін 0–100 км/год від 3,3 до 4,9 с залежно від модифікації.
• Зарядження з 10% до 97% за дев’ять хвилин на сумісних станціях.
• Стандартні DiSus-A, повнокероване шасі та система допомоги водієві DiPilot.

Аеродинаміка та силові установки

Da Han — це великий електроседан довжиною 5 256 мм, шириною 1 999 мм і висотою 1 510 мм, з колісною базою 3 130 мм. Низький коефіцієнт опору 0,197 став одним із головних інженерних акцентів моделі, адже він безпосередньо впливає на енергоефективність.

Усі версії оснащені літій-залізо-фосфатною батареєю Blade Battery другого покоління ємністю 102,3 кВт·год. Лінійка включає три конфігурації:

• 1008 km RWD Premium: задній привід, потужність 370 кВт (496 к.с.), крутний момент 500 Н·м, розгін 0–100 км/год за 4,9 с, споживання енергії 11,5 кВт·год/100 км та запас ходу 1 008 км CLTC (орієнтовно 820 км WLTP).
• 1008 km RWD Flagship: та сама задньопривідна установка 370 кВт з додатковим обладнанням для задніх пасажирів і таким самим запасом ходу 1 008 км CLTC.
• 880 km AWD Flagship: повний привід з двома електромоторами сумарною потужністю 570 кВт (764 к.с.) і 910 Н·м, розгін 0–100 км/год за 3,3 с, споживання 13,1 кВт·год/100 км та запас ходу 880 км CLTC (орієнтовно 715 км WLTP).

Заявлено, що на високопотужних сумісних зарядних станціях батарея може зарядитися з 10% до 97% приблизно за дев’ять хвилин, що робить Da Han однією з найшвидших на ринку за часом поповнення запасу енергії.

Шасі, керованість та системи допомоги

Усі модифікації Da Han стандартно оснащуються повнокерованим шасі з підрулюванням задньої осі, що забезпечує радіус розвороту 4,95 м — показник, незвично малий для седана таких габаритів. Підвіска — пневматична, двокамерна DiSus-A, створена для підвищення комфорту та стійкості на високій швидкості.

За асистуючі функції відповідає комплекс DiPilot, який у Китаї просувають як систему допомоги водієві God’s Eye 5.0. Він базується на даху, де інтегрований блок з LiDAR, та підтримує:

• навігацію на автопілоті на високих швидкостях;
• міську Urban NOA (Navigation on Autopilot);
• автоматичне паркування, включно з «розумним» паркувальним сервісом.

Для використання Urban NOA та інтелектуального паркування передбачена окрема річна програма гарантійного покриття: BYD бере на себе обумовлені економічні збитки від певних ДТП, якщо система застосовувалася за правилами та в межах чинних норм. Водночас комплекс офіційно класифікується як асистент водія рівня 2+.

Інтер’єр та мультимедіа

У салоні центральним елементом став 17,3-дюймовий плаваючий екран роздільною здатністю 3K, який працює на оновленій системі DiLink 300. Інтерфейс доповнений фірмовим голосовим помічником DiDiXia, адаптованим під китайський ринок.

Аудіосистема побудована за схемою 7.1.4 із 31 динаміком і налаштуваннями від Devialet. Серед оснащення заявлені оздоблення салону шкірою Nappa, передні сидіння з «нульовою гравітацією» для підвищеного комфорту та активна ароматизація повітря.

Позиціонування на ринку та попередні продажі

Попередні замовлення на BYD Da Han стартували ще в серпні з діапазоном цін 249 900–299 900 юанів (приблизно 35 300–42 400 доларів США). Поставки клієнтам планують розпочати протягом двох тижнів після офіційного запуску 13 жовтня, а остаточні роздрібні ціни та умови постачання мають оголосити під час прем’єри.

У модельній ієрархії Da Han розташується вище за нинішній Han EV у лінійці седанів Dynasty. Це особливо актуально на тлі помітного падіння попиту на поточні версії Han у 2026 році. Базові модифікації Han, які наприкінці 2025 року стабільно продавалися в межах 7 000–8 900 авто на місяць, у 2026-му опустилися приблизно до 3 000 одиниць щомісяця. У серпні було реалізовано 2 997 машин, що на 61,4% менше у річному вимірі; частка моделі в продажах BYD на внутрішньому ринку знизилася до 1,6%.

Більш преміальна версія Han L скоротилася ще різкіше: після пікового результату в 2 934 авто в грудні 2025 року її щомісячні продажі протягом 2026 року падали до 205 одиниць у серпні, що означає падіння на 90,7% рік до року та лише 0,1% від внутрішніх продажів бренду.

На цьому тлі поява Da Han покликана оновити інтерес до великого електроседана BYD та закріпити присутність марки у вищому сегменті. Поєднання великої ємності батареї, швидкого заряджання, розширених асистентів і розкішного інтер’єру робить цю модель орієнтиром для конкурентів у Китаї, тоді як остаточний комерційний успіх залежатиме від реакції ринку після старту продажів.