BYD представила оновлений електрохетчбек Seagull 2027 з надшвидкою зарядкою
BYD у Китаї представила оновлену версію свого найменшого електромобіля — Seagull 2027. Хетчбек став більшим і потужнішим, отримав нову задньопривідну платформу та надшвидку систему заряджання Flash Charging, зберігши при цьому доступну ціну.
Кузов Seagull виріс у довжину на 425 мм до 4205 мм, що робить його трохи довшим за такі моделі, як Renault Clio чи Peugeot E-208. Колісна база збільшена до 2650 мм, ширина зросла до 1810 мм, а висота зменшилася до 1570 мм. Попри більші габарити, маса залишилася невеликою: від 1180 до 1255 кг залежно від комплектації.
Потужність електромотора підняли до 95 кВт (127 к.с.) проти 55 кВт у попередній китайській версії. Авто перейшло на задній привід з незалежною багатоважільною підвіскою ззаду, що має покращити керованість. Завдяки переходу на задній привід збільшено й кут повороту передніх коліс, але збережено компактний радіус розвороту 4,95 м.
Ємність батарей для китайського ринку майже не змінилася: 30,1 кВт·год та 39,2 кВт·год. Водночас запас ходу за циклом CLTC зріс на 15 км і тепер становить відповідно 320 км та 420 км. BYD заявляє споживання на рівні 9 кВт·год на 100 км, що для класу вважається дуже економічним показником.
Головна технічна новинка — система Flash Charging. Вона дозволяє зарядити батарею з 10 до 70% за 5 хвилин і з 10 до 97% за 9 хвилин. Для свого цінового сегмента таких швидкостей заряджання наразі не пропонує жоден інший серійний електромобіль. BYD активно розгортає власну мережу: за рік у Китаї вже запущено 12 165 станцій Flash Charging, а до кінця року планують досягти 20 000.
Для китайських покупців передбачено й бонуси: BYD пропонує рік безлімітного безплатного заряджання, а також стартову знижку 3000 юанів. Базова ціна нового Seagull починається з 65 900 юанів і сягає 99 900 юанів за топову версію з більшою батареєю та системою напівавтономного керування God’s Eye.
Оновлений Seagull також покращили з точки зору практичності та безпеки. Збільшена довжина кузова дає змогу реалізувати ефективніші зони деформації, тож, за очікуваннями, авто не потребуватиме спеціальних «експортних» бамперів, як попередня модель. У салоні з’явилося більше місця, включно з повноцінним центральним місцем на задньому ряду, 31 нішею для зберігання речей та 24 л простору під задніми сидіннями. Багажник тепер вміщує дві валізи 24″ і дві 20″, а у 94-літровий передній відсік поміщається ще одна ручна поклажа.
У дорогих комплектаціях передні сидіння отримали електрорегулювання, підігрів і вентиляцію, а у водія є функція масажу. Серед систем безпеки заявлено повний набір активних асистентів, включно з LiDAR-орієнтованою системою God’s Eye на окремих версіях. Для виходу на глобальні ринки ці функції ще мають пройти затвердження за новими правилами ООН DCAS.
Ціни на новий Seagull у Китаї навіть трохи нижчі за попередню модель, при цьому топова версія за розмірами майже дорівнює старішому хетчбеку BYD Dolphin, але пропонує більше потужності та оснащення за подібні гроші. Автори відзначають, що попередній Seagull уже був популярним і драйверськи приємним бюджетним EV, а оновлена версія має всі шанси знову вийти в лідери продажів на домашньому ринку.
Поки що невідомо, у яких конфігураціях і коли саме новий BYD Seagull з’явиться за межами Китаю. Виробник не розкриває деталей щодо версій для інших ринків, зокрема стосовно потужності, батарей чи налаштувань шасі.
