BYD Seal 08: преміальний електроседан із запасом ходу до 905 км за ціною масового авто

У Китаї стартували продажі нового преміального електроседана BYD Seal 08, який поєднує дуже багату комплектацію, великий запас ходу та динаміку спорткара при ціні на рівні масових моделей.

Базова версія Seal 08 з запасом ходу 775 км за циклом CLTC оцінена у 196 900 юанів. Флагманська задньопривідна модифікація із заявленими 905 км ходу коштує 216 900 юанів, а повнопривідний Flagship AWD із запасом ходу 785 км та розгоном 0–100 км/год за 3,3 с – 239 900 юанів.

За габаритами Seal 08 належить до великого класу: довжина 5150 мм, ширина 1999 мм, висота 1505 мм, колісна база 3030 мм. Для порівняння, Tesla Model 3 (4720 мм) помітно коротша, але при цьому має більший радіус розвороту – 5,6 м проти 4,9 м у Seal 08 із повнокерованим шасі.

Інтер’єр моделі орієнтований на комфорт бізнес-класу. Салон майже повністю опоряджений м’якими матеріалами, виділяється перламутрова декоративна вставка, подібна до тієї, що застосовується в дорогих годинниках та ексклюзивних автомобілях. Встановлено подвійне скління, 20-динамічну аудіосистему Devialet, електроприводи кришок багажника і фрунка, а також близько 40 відсіків для зберігання. Об’єм переднього багажника в електроверсії становить 160 л.

Передні сидіння мають функцію «нульової гравітації», вентиляцію, підігрів і багатоточковий масаж. Задні сидіння – одні з найбільших у класі, відкидаються з висуванням підніжок і керуються через окремий сенсорний екран. Для пасажирів другого ряду передбачені столики та вбудований холодильник.

Seal 08 підтримує фірмову систему швидкісного заряджання Flash Charging: заявлено заряд від 10 до 70% за 5 хвилин і до 97% за 9 хвилин. За розрахунками виробника, за 5 хвилин можна додати до 543 км пробігу (для версій із максимальним запасом ходу). У Китаї вже працює 7018 станцій Flash Charging у 325 містах, до кінця року їх мають збільшити до понад 20 000, включно з об’єктами, що будуються спільно з KFC та Sinopec.

У стандартне оснащення входить система напівавтономного керування BYD God’s Eye B із лідаром. Виробник бере на себе відповідальність за пошкодження чи збитки під час роботи цієї системи в місті та при автоматичному паркуванні. Активна безпека включає роботу автоматичного екстреного гальмування (AEB) на швидкостях до 150 км/год.

Підвіска поєднує активні амортизатори та двокамерну пневмосистему DiSus-A. Виробник заявляє, що налаштування спрямовані на поєднання високої стійкості та керованості з мінімізацією заколисування пасажирів.

На китайському ринку Seal 08 напряму порівнюють із Tesla Model 3. Базова Model 3 RWD у Китаї коштує 235 500 юанів (62,5 кВт·год, 634 км CLTC, 0–100 км/год за 6,1 с), але з 19-дюймовими колесами та пакетом Tesla Driver Assist її ціна зростає до 297 500 юанів, при цьому запас ходу знижується до 612 км. Базовий Seal 08 із 775 км запасу ходу дешевший приблизно на третину й краще укомплектований.

Флагманський задньопривідний Seal 08 із 905 км CLTC та часом розгону 4,9 с коштує 216 900 юанів, тоді як Model 3 Long Range RWD із 19-дюймовими колесами та Tesla Driver Assist оцінюється у 321 500 юанів, має схожий динамічний показник 5,2 с і менший запас ходу. Повнопривідна версія Seal 08 (785 км, 3,3 с) також помітно дешевша за Model 3 Long Range AWD і близька за динамікою до Model 3 Performance, але з більшим запасом ходу.

У порівнянні з традиційними ДВЗ-седанами, такими як Toyota Camry, електроседан BYD виглядає ще переконливіше. Навіть топова Camry 2.5HQ Flagship у Китаї коштує дорожче за максимально укомплектований Seal 08 AWD, водночас програючи йому за рівнем оснащення та матеріалів.

Окрім чисто електричної моделі, BYD пропонує й гібридну PHEV-версію Seal 08. Її вартість близька до EV-варіантів, але динаміка слабша, а об’єм багажних відділень зменшено через відсутність фрунка. Водночас батарейного запасу ходу до 400 км достатньо для щоденної експлуатації в електрорежимі там, де інфраструктура заряджання розвинена гірше.

Seal 08 виходить на ринок після того, як BYD зафіксувала рекордні продажі в червні, однак виробництво нових моделей з батареєю Blade другого покоління поки що обмежене. Деякі новинки бренду мають тривалі черги, тому, за оцінками, дефіцит може зберігатися певний час. Після нарощування потужностей компанія розглядає можливість експорту Seal 08, зокрема до Європи, де ціни можуть бути ближчими до китайських, ніж до інших флагманів BYD.