BYD Shark 6 у центрі скандалів: потенційний злам, масштабний відгук і помилка з роком випуску
В Австралії пікап BYD Shark 6 опинився під подвійним тиском: компанія BYD Australia заявила, що розслідує підозри щодо можливості хакерського доступу до систем авто, одночасно з федеральним відгуком 32 009 примірників цієї моделі через ризик відпадіння запасного колеса.
Кіберзагрозу виявили під час розслідування програми ABC Four Corners: дослідник з кібербезпеки Ден Грешчук протягом двох тижнів мав доступ до Shark 6 і знайшов цифрову точку входу без пароля. Він продемонстрував віддалене керування фарами, склоочисниками, мультимедійною системою та динаміками під час руху авто, а також доступ до місцезнаходження та мікрофона автомобіля.
Водночас дослідник не зміг отримати доступ до критично важливих систем, таких як гальма та камери, які він назвав добре захищеними. BYD не заперечує сам факт доступу до допоміжних функцій, однак наголошує, що, за попередніми даними, вразливість нібито неможливо використати без попереднього «необмеженого доступу» до автомобіля, і саме це стане ключовою частиною внутрішнього розслідування.
Кібербезпекові питання виникли на тлі ширшої дискусії про обсяги даних, які збирають сучасні підключені автомобілі, та про те, як ці дані зберігаються й передаються. У матеріалі наголошується, що це стосується не лише BYD чи китайських брендів: камери, мікрофони, мобільні застосунки, зв’язок через стільникові мережі та оновлення «по повітрю» стали нормою для всього світового ринку нових авто. BYD стверджує, що дані австралійських клієнтів зберігаються в Австралії й не передавалися китайським органам влади.
Паралельно Shark 6 підпадає під великий федеральний відгук, що охоплює 32 009 автомобілів, вироблених з 2024 по 2026 роки. За інформацією Департаменту інфраструктури Австралії, виробничий дефект міг призвести до неправильного розташування лотка або підіймача запасного колеса, через що трос його кріплення може зношуватися і зрештою обірватися. У разі відмови троса запасне колесо може від’єднатися під час руху, підвищуючи ризик ДТП з травмами або загибеллю. Виробник пообіцяв безкоштовно усунути дефект через дилерську мережу.
Масштаб відгуку показовий, з огляду на те, що на австралійському ринку загалом було продано близько 30 000 Shark 6 з моменту запуску підключуваного гібридного пікапа. На це накладається ще одна історія: у липні BYD визнала, що 1265 австралійських покупців отримали автомобілі, фактично збудовані у 2025 році, тоді як у контрактах та документах було вказано 2026-й.
Помилка з роком випуску торкнулася кількох моделей, включно з Shark 6, електричним SUV Atto 3 та підключуваним гібридним SUV Sealion 8. BYD пояснила інцидент «адміністративною помилкою»: замість фактичної дати виробництва було використано дату відвантаження з заводу. Компанія заявила, що це не вплинуло на оснащення, безпеку, гарантію чи динаміку, але визнала, що невірно зазначений рік побудови може позначитися на подальшій вартості авто при продажу.
Спочатку покупцям запропонували компенсацію в розмірі 1100 доларів, однак згодом BYD надала альтернативні варіанти: повне повернення коштів або можливість придбати інший автомобіль, уже справді вироблений у 2026 році.
Розслідування з кібербезпеки, відгук Shark 6 і помилка з роком виробництва є окремими інцидентами, і немає даних, що вони мають спільну причину. Вони збіглися в часі з активним зростанням присутності BYD на австралійському ринку: за серпень компанія реалізувала 8231 автомобіль, а за перші вісім місяців 2026 року — 68 423 машини, істотно тиснучи на ціни електромобілів та PHEV.
Shark 6 відіграє помітну роль у цьому ривку: модель фактично створила масовий сегмент підключуваних гібридних пікапів в Австралії та продовжує добре продаватися, з 1385 поставками у серпні та 12 094 авто з початку року. Водночас конкуренція посилюється — на ринку вже з’явилися альтернативні PHEV-пікапи, зокрема Ford Ranger PHEV, JAC Hunter PHEV та моделі GWM, які більше не залишають Shark 6 фактичним монополістом у цьому класі.
