Червоні смужки, спліттер і накладки на пороги натякають, що Neta V не позбавлена спортивних амбіцій. Зарядні порти, яких не було видно на ескізі, знаходяться на передніх крилах по обидва боки.
Фірма Hozon Auto в кінці вересня виведе на китайський ринок свою третю модель. Електрокар по імені Neta V розміститься в лінійці між паркетниками Neta N01 і Neta U. З останнім «вешку» об’єднує платформа HPC, а з першим – електромотор потужністю 55 кВт (75 к.с., 175 Н • м). За дизайном її нічого не пов’язує. Хоча батареєю теж поділиться N01, запас ходу повинен досягти 401 км (+50) по циклу NEDC.
Neta V, що носить заводський індекс EP12, на першому ескізі схожа на присадкуватий спорткар. Розміри пятідверки, за даними ЗМІ, такі: 4070 × 1690 × 1540 мм, колісна база – 2420.
Hozon обіцяв в цьому році викотити не модель V (її запуск планувався на 2021-й), а товарний варіант концепту Eureka 02 (код EPX1). Цей електрокар базується на «візку» HPA, як і Neta N01.
За перші сім місяців 2020 го Hozon реалізував в Китаї 6018 машин (+ 15%). Дилерська мережа в червні переросла позначку в 200 центрів і охопила 180 міст. Компанія вже залучила фінансування на сім мільярдів юанів (70,1 млрд рублів), але сьогодні перейшла на новий етап залучення інвестицій – раунд C. Первинне розміщення акцій на біржі (IPO) намічено на 2021-й.
Задня частина авто виглядає відкопиленою, зате виграний обсяг багажника. По центру салону висить тачскрін діагоналлю 13,3 дюйма, тоді як фізичні кнопки залишилися тільки в Мультируль. Панель приладів ледве видно (можливо, вона висувна). На передній панелі нічого немає, крім лінії повітропроводів.
Перші фотографії Neta V, поширені самої Hozon Auto, нагадали, що дизайнерським скетчам довіряти не можна ніколи. В реальності електрокар має інші пропорції і дизайн, причому видається не спортивним, а огрядним, якщо не одутлим. Пробіг в 401 км офіційно підтверджений, на відміну від віддачі мотора. Кажуть, паркетник буде продаватися без батареї, оскільки її запропонують взяти «в іпотеку».