Дослідження: у деяких штатах США вживані авто продають із націнкою понад 20%

Нове дослідження LendingTree показало суттєві націнки на ринку вживаних автомобілів у США. На основі близько 264 000 запитів на кредит для купівлі вживаних авто (з 1 липня 2025 року до 30 червня 2026 року) аналітики порівняли орієнтовну ціну покупки з оптовою вартістю транспортних засобів з урахуванням віку, моделі та інших факторів.

У середньому по країні покупці шукали кредити на машини, які коштували на $1 350, або 6,8%, дорожче за їхню оптову вартість. При цьому найвищі націнки виявилися у штаті Род-Айленд, де медіанна ціна продажу була на $2 712 вище оптової.

До десятки штатів із найбільшою медіанною націнкою над оптовою вартістю увійшли Род-Айленд ($2 712), Аляска ($2 522), Коннектикут ($2 517), Делавер ($2 364), Массачусетс ($2 198), Пенсильванія ($2 130), Нью-Джерсі ($2 099), Вашингтон ($2 016), Гаваї ($2 007) і Меріленд ($1 943). У Пенсильванії, зокрема, близько 40,6% запитів стосувалися авто, які продавалися як мінімум на 20% дорожче від оптової вартості.

У протилежному кінці рейтингу опинилися штати з найменшими медіанними націнками: Луїзіана ($1), Міссісіпі ($283), Оклахома ($342), Алабама ($392), Вермонт ($467), Арканзас ($502), Південна Кароліна ($540), Північна Дакота ($600), Кентуккі ($660) та Небраска ($785).

LendingTree зазначає, що найбільше переплачують за старі авто. Для машин віком 11 років і більше приблизно 74,1% запитів стосувалися випадків, коли ціна була щонайменше на 20% вищою за оптову, а медіанна націнка сягала $3 484. Для авто 6–10 років таких випадків було 53,1%, для машин 3–5 років — 28,6%, а для відносно нових авто віком 1–2 роки — 15,9%.

Подібна картина і за пробігом: для автомобілів із пробігом від 100 000 миль медіанна націнка становила $3 550, для машин із 60 000–99 999 миль — $2 696, а для авто з 30 000–59 999 миль — $1 649.

Головний аналітик із захисту прав споживачів LendingTree Метт Шульц наголошує, що певна націнка є нормальною, оскільки продавці мають власні витрати, але покупцям слід уважно ставитися до надто великого розриву між оптовою і роздрібною ціною. Він додає, що підготовка старих машин до продажу часто вимагає більше витрат, а відносно невисока оптова вартість робить ці витрати суттєвою часткою від ціни такого авто.