Досвід BYD Seal 6 Touring: чи вигідний підзарядний гібрид без заряджання
У Великій Британії протягом шести місяців випробовували універсал BYD Seal 6 Touring як підзарядний гібрид, який фактично жодного разу не заряджали від мережі через відсутність зручного місця для підключення. Мета була проста: з’ясувати, чи має сенс володіти PHEV, якщо користуватися ним майже як звичайним гібридом.
За паспортом цей BYD має повертати близько 109 миль на галон завдяки можливості проїхати до 31 милі виключно на електротязі. Однак без регулярної підзарядки повний електричний запас ходу майже не використовувався. Попри це за пів року й 3 000 миль пробігу універсал показав орієнтовно 55 миль на галон, що для великого сімейного авто є дуже економічним результатом.
Гібридна система BYD Seal 6 Touring утримує частину заряду для руху в місті та на малих швидкостях, тож навіть без підключення до зарядки автомобіль часто може рухатися у заторах на електротязі, не вмикаючи бензиновий двигун. За середньої ціни бензину 152,2 пенса за літр розрахункова витрата пального на ці 3 000 миль склала близько 380 фунтів стерлінгів.
Для порівняння взяли дизельний Skoda Superb, з яким також прожили шість місяців. Це схожий за ціною (приблизно 35 000 фунтів) просторий сімейний універсал із 2,0-літровим дизелем, що в реальних умовах показав середню витрату на рівні 40 миль на галон. За ті ж 3 000 миль і поточної середньої ціни дизпалива 166,6 пенса за літр витрати вийшли приблизно 570 фунтів. Таким чином, навіть без заряджання від мережі BYD Seal 6 Touring заощадив близько 190 фунтів на пальному порівняно з дизельною альтернативою.
Окремо проаналізували вигоду для водіїв службових авто у Великій Британії. Там податок Benefit in Kind залежить від рівня викидів. Для водія, який проїжджає 10 000 миль на рік і сплачує 20% податку, дизельний Skoda Superb обійдеться приблизно у 2 281 фунт на рік. BYD Seal 6 Touring за тих самих умов коштуватиме близько 975 фунтів, а версія Comfort з більшою батареєю та довшим електричним пробігом – приблизно 757 фунтів на рік. Для порівняння, електромобіль Tesla Model 3 Long Range з приводом на задню вісь за таких самих умов тягне близько 359 фунтів на рік, але потребує регулярної зарядки.
Зроблено висновок, що відсутність домашньої зарядки не повинна автоматично відлякувати від підзарядного гібрида. BYD Seal 6 Touring показав помітно нижчі витрати на пальне та податки порівняно з дизельним універсалом, навіть коли його не заряджали. Водночас, щоб наблизитися до заявлених виробником 109 миль на галон, підключати PHEV до мережі все ж потрібно. Якщо ж власник взагалі не планує заряджати авто, логічною альтернативою можуть бути класичні «самозарядні» гібриди на кшталт Toyota Corolla Touring Sports, здатні в реальних умовах показувати близько 60 миль на галон без жодних кабелів і зарядних станцій.
