Дизайнер показав, як міг би виглядати відреставрований ЛАЗ “Україна-69”
Український дизайнер Роман Прядко опублікував новий рендер легендарного туристичного автобуса ЛАЗ “Україна-69”, показавши, як він міг би виглядати після дорогої, але делікатної реставрації із сучасними деталями. Автор називає роботу “глибшим осмисленням історичної моделі через візуальну реставрацію” зі збереженням пропорцій та повагою до оригіналу.
На зображеннях автобус виглядає так, ніби це ретельно відновлений історичний ЛАЗ із оновленими елементами. Залишилися знайомі риси: велике панорамне лобове скло, майже вертикальний передок, довгий пояс бокового скління та характерне співвідношення вікон і металевих панелей. Двоколірне забарвлення з темним сіро-зеленим низом, світлою центральною частиною та тонкими горизонтальними смугами підкреслює туристичний стиль кінця 1960-х.
Найпомітніші зміни зосереджені спереду: замість прямокутної оптики 1960-х використана компактна LED-світлотехніка, але розташована на тих самих місцях і в подібних пропорціях. Завдяки цьому передок не виглядає як сучасний концепт із суцільною світловою смугою, а радше як реальний автобус, що пройшов якісну реставрацію. Схожий підхід Прядко раніше застосовував у візуальній реставрації моделі ЛАЗ “Україна-67”.
Сучасний характер видають і колеса: замість сталевих дисків кінця 1960-х з’явилися великі закриті ковпаки з майже аеродинамічним дизайном. Водночас дизайнер не використовує надто великі легкосплавні диски чи низькопрофільні шини, аби не зламати пропорції великого туристичного автобуса. Дзеркала заднього виду також осучаснені, стали компактнішими й акуратнішими, але без переходу до камер чи футуристичних форм.
Через великі вікна добре видно салон. Інтер’єр зберігає атмосферу туристичного автобуса: окремі крісла теплого коричневого кольору, стримане оздоблення стелі в ретростилістиці. Водійське місце залишається простим, із великим кермом і чудовою оглядовістю через величезне лобове скло, що нагадує про походження машини з другої половини 1960-х.
Оригінальний ЛАЗ “Україна-69” з’явився на початку 1969 року як розвиток моделі “Україна-67”. Львівські конструктори підготували його до XIX Міжнародного автобусного тижня в Ніцці: автобус отримав новий кузов із рівнішим дахом, переробленою задньою частиною та пасажирськими дверима із сервоприводом. Відомі архівні фото машини з номером “77-29 проба”, який Прядко відтворив і на своєму рендері.
На міжнародному автобусному тижні 1969 року в Ніцці “Україна-69” здобула низку відзнак: Великий приз, нагороди за участь у туристичному ралі та маневреність, а також перехідний приз Луї Боландаро за технічну досконалість ходової частини. Після цього автобус демонстрували на автошоу в Брюсселі, де він конкурував із провідними європейськими туристичними машинами свого часу.
“Україна-69” була частиною серії експериментальних автобусів Львівського автобусного заводу, на яких інженери відпрацьовували пневматичну підвіску, компонування туристичних салонів, нові системи керування та інші технічні рішення. Саме тому модель цікава не лише дизайном, а й інженерною складовою.
У своїх роботах із темою ЛАЗів Прядко поступово зміщує акцент від радикальних концептів до обережного оновлення історичних форм. Якщо ранній проєкт “Україна 6727” був сміливою фантазією на тему туристичного лайнера 2027 року з лише загальними мотивами оригіналу, то в подальших рендерах “України-67” і тепер “України-69” дизайнер показує саме варіант делікатної модернізації, близький до класичного рестомоду.
Новий рендер вирізняється стриманістю: немає гігантських коліс, суцільних LED-смуг чи великих чорних панелей, типових для сучасних шоукарів. Якщо умовно прибрати сучасні фари та колеса, перед нами знову впізнаваний автобус 1969 року, лише акуратно адаптований до сьогодення.
Робота RP DESIGN не є реальним проєктом відродження Львівського автобусного заводу чи планом запуску серійного автобуса. Це візуальна концепція, яка демонструє, як міг би виглядати ретельно відреставрований ЛАЗ “Україна-69”, що зберіг образ кінця 1960-х і водночас отримав кілька доречних сучасних штрихів.
