Електрокар Totem GT Electric за 430 тисяч євро готовий до виробництва. Відео

0
777

Новина про повністю готовий прототип не може не радувати – рік видався не з легких. Перша машина отримала індекс 00/20, і зібрана вона під керівника італійського колективу Ріккардо Куаджіо.

За рахунок крил нової форми і перекроєних задніх стійок автомобіль виявився помітно ширше і нижче оригінального купе Alfa Romeo GT Junior 1300/1600 початку 70-х – 1760 (+180) та 1240 (+130) мм відповідно. Довжина збереглася на рівні 4080 мм. Колісна база – 2401 мм.

Тепер зрозуміло, що тираж складе всього два десятка купе – і кожне буде підігнано під параметри передбачуваного власника. Навіть характер електромотора можна адаптувати точно під себе, що вже говорити про класичні прийоми персоналізації. Ціна двухдверки – від € 430 000.

Нагадаємо, корпус (95 кг) виготовлений з вуглепластику, хоча дах з композиту запропонований як опція. Двері можуть бути виконані з композиту, сталі або алюмінію. До останнього варіанту пропонується каркас безпеки. Освітлення – світлодіодне. Обсяг багажника – 260 л.

Totem GT Electric
Totem GT Electric

Маса батареї, захованої в підлозі, виявилася на 20 кг менше, ніж було заявлено спочатку, – 330 кг. Система зберегла охолодження, як у електрокара Xing Miss R. Тут акумуляторні блоки знаходяться в розчині Novec від компанії 3M.

Нагадаємо, що від оригінального шасі інженери зберегли лише 10%. Решта – алюмінієве, заточене під масу до 1270 кг (+340) масу і віддачу електромотора в 525 к.с. і 980 Н / м. Щоб розігнати авто з місця до 100 км / год знадобиться 3,4 с. Гранична швидкість – 245 км / ч. Відзначимо, що зайвими кілограмами машина зобов’язана батареї ємністю 50,4 кВт / год, що забезпечує запас ходу до 360 км. Раніше італійці обіцяли 320 км. Купе все ще оснащено зарядним пристроєм потужністю 6,6 кВт, але в Тотемі кажуть, що блок на 22 кВт майже готовий. Поки повний заряд акумуляторів займає близько семи годин.

Totem GT Electric
Totem GT Electric

Колеса в стилі GTAm комплектуються шинами Continental ContiSportContact 5 спереду і ContiSportContact 3 ззаду. Розміри – 205/40 R17 і 245/40 R17 відповідно. Опціонально – 225/45 R17 і 255/40 R17.

Параметри підвіски не змінилися. Спереду замовників чекає McPherson, ззаду – багаторичажний варіант. Амортизатори Bilstein мають механічні регулювання, але за доплату в машині з’явиться комплекс з можливістю електронної налаштуванням. Гальмівна система Brembo GT з чотирьохпоршневими супортами тепер оснащена 345-міліметровими дисками на обох осях. Нагадаємо, за доплату задньопривідний GT Electric можуть обладнати комплектом лінійки GT-R.

Компанія 2electron підготувала для проекту комплекс McFly. У його складі 13 динаміків ручної роботи гучністю до 125 дБ. Система буде імітувати звук двигуна класичних Альф, але при бажанні «голос» відтворять з нуля, орієнтуючись на побажання клієнта.

Totem GT Electric
Totem GT Electric

Вуглепластикова приладова панель за півроку злегка змінилася – пара цифрових отворів здобули незалежність і переїхали наверх. Медіасистеми стилізовані під класичне радіо. Сидіння мають вуглепластикові підставу. Рульове колесо – від Momo.

Автомобіль багато в чому намагається бути схожим на бензиновий спорткар. Крім системи звукового супроводу, у машини є імітація гальмування двигуном, дрифт-режим і функція launch-control. Відтворено навіть перемикання передач: число ступенів можна вибрати самому, а їх зміна проходить автоматично або за допомогою важеля в салоні. Механічні відчуття покликані доповнити вібрації, поширювані по тотему. Ту ж мету переслідує механічний ручник. Повний тираж автомобілів італійці хочуть зібрати до кінця 2022 року. Відзначимо, що шлях від проєкту стартапу до повністю готового прототипу зайняв два роки.

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

введіть свій коментар!
введіть тут своє ім'я

11 + nine =