Електроседан Geometry A покращиться в новій версії Pro

Як не дивно, зовні A Pro нічим не відрізняється від стандартного седана (на фото). Хіба що логотипи потемнів, а передні крила прикрашають шильдики «e500» і «e600», що вказують на запас ходу. Ймовірно, є якісь нововведення в салоні, про які ми ще не знаємо.

Компанія Geometry Auto ( «дочка» Geely) анонсувала варіацію Pro для батарейного седана A (GE11)

«Професійний» електрокар буде довше звичайного на 16 мм (4752) і значно потужніше нього: 150 кВт (204 к.с., 310 Н • м) проти 120 кВт (163 к.с., 250 Н • м). Значить, розгін до сотні відбудеться швидше, ніж за 8,8 с. Крім того, Geometry A Pro виділиться збільшеним запасом ходу – 600 км замість 410-500 (NEDC).

Головними конкурентами Geometry A вважаються GAC Aion S і BYD Qin Pro EV. Обидва наділені максимальною потужністю 135 кВт (184 к.с., 280-300 Н • м) і їдуть без заряджання не більше 510-520 км по циклу NEDC, хоча в рекламі Циня заявлені 650.

Терміни запуску «Pro» не позначені, втім, вона напевно виступить на Шанхайському автошоу 19-28 квітня. Седану якраз виповниться два роки. Перший неповний рік був відносно успішним: за дев’ять місяців продано 12 662 одиниці. У 2020-му попит знизився до 4913-5051 без видимих ​​причин, якщо не вважати такою ціни. Зараз вони лежать в діапазоні 150 000-190 000 юанів. Хетчбек Geometry C, доступний з червня 2020 го за 129 800-182 800, прийнятий покупцями не краще: за 10 місяців реалізовано 6383 штуки. Мабуть, у нього теж з’явиться Pro-версія.