Моделі Tesla Y ще не існувало
Таємниця стала розкритою. Незалежно від того, схвалюєте ви знак Mustang на Mach-E, він вражає за кермом, і не лише завдяки його миттєвому електричному крутному моменту. Стильний кросовер відрізняється непомітною природою, що заперечує його розміри та вагу, які ми відчули безпосередньо на першому приводі Mach-E. Ці характеристики є не випадковими.
Ford розповідав про розробку Mach-E ще при першому дебюті, згадуючи роль Porsche Macan у цьому процесі як еталонного автомобіля. Muscle Cars & Trucks продовжили цю тему трохи далі, звертаючись до глобального директора з електрифікації Ford Марка Кауфмана. Електрична конкуренція, безумовно, була в колективі Blue Oval, особливо від Tesla з моделлю Y. Але, як пояснив Кауфман, багато з цих конкурентів не запускали свої машини, коли починалася розробка Mach-E.
Таким чином, Ford звернувся до подібного розміру кросовера з винятковими характеристиками. Porsche Macan, безперечно, є одним з найкращих компактних кросоверів, орієнтованих на ефективність на ринку, демонструючи надзвичайний баланс та рішучість на звивистих дорогах. Mach-E, безсумнівно, пропонує подібне відчуття, і зі структурою цін трохи нижче Porsche, EV ‘Stang виглядає ще краще.
Однак у цій історії є цікавий поворот. Одним з транспортних засобів, який не використовувався як еталон Mach-E, є традиційний Mustang. Очевидно, що Mach-E з його чотиридверним, п’ятимісним дизайном та електричним силовим агрегатом є абсолютно іншою твариною від купе з внутрішнім згорянням. Ми підозрюємо, що це може змусити пуристів автомобілів-поні продовжувати нарікати на брендинг Mustang на Mach-E, але ризикнули б сказати, що базова модель Mach-E нескінченно цікавіша для їзди, ніж, скажімо, Fox Body Mustang 1979 року – потужність циліндра та автоматична коробка передач.
Галерея: 2021 Ford Mustang Mach-E
