Furion Taran: французи готують 326‑сильний електрогіпербайк з приводом на обидва колеса
Французька компанія Furion представила Taran – електричний спортбайк із заявленою потужністю 240 кВт (326 к.с.) та приводом одразу на обидва колеса. Модель покликана стати вітриною власної технології EVERSOR, але поки що залишається далеким від серійного виробництва проєктом.
Система EVERSOR використовує окремий електродвигун у маточині переднього колеса, тож мотоцикл отримує повний привід. За словами Furion, така схема має покращувати рекуперацію енергії під час гальмування, збільшувати запас ходу та маневровість. Утім, усі ці заяви ще потрібно підтвердити на готовому до виробництва мотоциклі.
Заявлені характеристики Furion Taran включають батарею ємністю 20 кВт·год, масу близько 230 кг та реальний запас ходу на рівні 200 км (124 милі). За вагою це співставно з багатьма літровими спортбайками з ДВЗ, але з набагато вищою піковою потужністю, що робить ефективність ключовим питанням.
Furion стверджує, що технологію EVERSOR уже випробувано на ходовому прототипі, а заміри на трасі Ле-Ман використали для калібрування симуляцій. Нинішня випробувальна платформа працює на напрузі 48 В, але перехід на 400 В має відкрити повний потенціал системи, тож нинішні цифри потрібно сприймати як цільові для ще незавершеного проєкту.
Компанія вже кілька років експериментує з нетиповими мотоциклетними рішеннями: попередній концепт M1 поєднував роторний двигун з електроприводом, а наступні M2 та F1 по-різному використовували мотор у передньому колесі. Зараз Furion повністю перейшла на електричну архітектуру, а Taran має показати можливості цієї платформи.
Водночас історія ринку нагадує, що подібні амбітні електрогіпербайки важко довести до серії. У матеріалі згадується британський Arc Vector, який також робив ставку на незвичну інженерію та преміальні матеріали, але компанія опинилася в ліквідації у 2024 році після дуже обмежених продажів.
Furion заявляє, що її бізнес-модель передбачає насамперед ліцензування технологій іншим виробникам мотоциклів, а сам Taran розглядається як лімітований демонстраційний зразок. У лютому 2026 року компанія, за повідомленнями, шукала 2 млн євро фінансування для розвитку електричного проєкту, а на сайті нині пропонують лише реєстрацію інтересу до бронювання та приватних тестів – без оголошених ціни чи термінів поставок.
Тож поки що залишається чимало запитань: скільки коштуватиме Taran, чи зможе він утримувати заявлену продуктивність у реальних умовах та чи знайдуться покупці, готові платити значні суми за настільки нестандартну техніку. До появи готового мотоцикла з підтвердженими характеристиками та зрозумілим планом виробництва Furion Taran залишається перспективною, але ще не доведеною альтернативою серійним електробайкам.
