Gotion показала прорив у твердотільних батареях із ціллю 400 Вт·год/кг
Китайський виробник акумуляторів Gotion High-Tech, стратегічний партнер концерну Volkswagen, оголосив про технологічний прорив у своїх твердотільних батареях Jinshi (Gold Rock). На Всесвітній виробничій конвенції 2026 року в Хефеї компанія представила оновлені цілі з енергоємності та вартості, що можуть суттєво вплинути на розвиток електромобілів у найближчі роки.
Що важливо знати
- Цільова енергоємність нових твердотільних елементів Jinshi – 400 Вт·год/кг.
- Gotion орієнтується на собівартість близько 150 USD/кВт·год, тобто 1 юань/Вт·год.
- Компанія використовує сульфідний твердий електроліт та заявляє про значне підвищення безпеки.
- До серійного впровадження готують лінію виробництва SSB потужністю 2 ГВт·год.
- Gotion залишається п’ятим за обсягами постачання батарей у Китаї, але розглядає SSB як шанс випередити конкурентів.
Нові цілі для енергоємності та вартості
За офіційною інформацією, компанія оновила свої орієнтири для комерціалізації твердотільних елементів Jinshi. Gotion планує вийти на енергоємність 400 Вт·год/кг, тоді як раніше озвучувалася цифра 350 Вт·год/кг. Такий показник відкриває шлях до істотного збільшення запасу ходу електромобілів без пропорційного зростання маси батарей.
Безпека як ключовий аргумент SSB
Gotion робить акцент на безпеці своїх твердотільних елементів. Компанія повідомляє, що батареї Jinshi пройшли «екстремальні сценарії випробувань», зокрема проколювання та вплив високих температур. Заявлено, що під час цих тестів елементи не виділяли ані диму, ані полум’я, що демонструє потенціал твердотільної архітектури з точки зору протипожежної стійкості.
У Jinshi використовується сульфідний твердий електроліт. Такий підхід має покращити як щільність енергії, так і стабільність роботи елементів у порівнянні з рідкими електролітами традиційних літій-іонних акумуляторів. Якщо заявлені показники підтвердяться в реальних автомобільних застосуваннях, це може зробити SSB однією з ключових технологій наступного покоління електромобілів.
Підготовка до виробництва та позиція на ринку
Ще у березні 2026 року Gotion завершила проєктування виробничої лінії потужністю 2 ГВт·год для твердотільних елементів. Наразі компанія продовжує адаптувати батареї Jinshi до масового використання, у тому числі через розширені випробування та відпрацювання виробничих процесів.
Gotion High-Tech заснована у 2006 році в Хефеї і нині входить до п’ятірки найбільших виробників акумуляторів у Китаї, маючи 20 виробничих майданчиків по всьому світу. Найбільшим акціонером компанії є концерн Volkswagen, що підкреслює її стратегічне значення для європейського автовиробника в контексті електрифікації модельного ряду.
За даними галузевої статистики, у серпні 2026 року Gotion встановила 4,61 ГВт·год тягових батарей, поступаючись іншим «другорядним» гравцям сегменту, таким як EVE Energy та CALB. Втрата позицій до п’ятого місця змушує компанію шукати технологічні переваги, й саме твердотільні батареї можуть стати засобом для випередження конкурентів.
Глобальна гонка за твердотільні акумулятори
Розробка solid state battery набирає обертів не лише в Gotion. У Китаї одразу кілька виробників акумуляторів і автомобільних брендів готуються до пілотних партій SSB та випробувань на машинах, починаючи з 2027 року. Серед них помітна активність BYD, чий преміальний седан Yangwang може стати одним із перших серійних авто з твердотільною батареєю.
Для ринку електромобілів поява реально придатних до масового виробництва SSB означатиме якісну зміну: вищу енергоємність на одиницю маси, потенційно кращу швидкість заряджання та суттєво вищий рівень безпеки. Водночас ключовим бар’єром залишаються вартість і масштаби виробництва, тому заявлені Gotion цілі щодо 150 USD/кВт·год є важливим орієнтиром.
Для автовласників і майбутніх покупців електрокарів розвиток таких технологій важливий насамперед через перспективу збільшення запасу ходу без подорожчання машин, а також зниження ризику загоряння батарей. Якщо Gotion та інші гравці зможуть перетворити лабораторні досягнення на стабільні промислові продукти, вже наприкінці десятиліття ринок акумуляторів може виглядати зовсім інакше.
Поки ж Gotion продовжує рух «малими кроками» до масового виробництва, а гонка за твердотільну першість стає одним із головних напрямків конкуренції серед азійських та світових виробників батарей.
