Changan Nevo A06 на натрій-іонних батареях: перший серійний електромобіль у світі
Китайські компанії CATL і Changan офіційно анонсували серійний випуск електромобіля Changan Nevo A06 із натрій-іонними акумуляторами — першого подібного автомобіля у світі. Вихід на ринок заплановано на середину 2026 року, і це означає, що технологія, яка роками залишалася лабораторним експериментом, нарешті потрапить до рук реальних водіїв.
Що відомо коротко
- Акумулятор CATL Naxtra має енергетичну густину 175 Вт·год/кг — рекорд для натрій-іонних батарей у серійному виробництві.
- Запас ходу першої версії — понад 400 км (CLTC), у перспективі — до 500–600 км.
- При –30 °C батарея забезпечує майже втричі більшу потужність розряду, ніж порівнянний LFP-акумулятор.
- При –40 °C зберігається понад 90% ємності, а стабільна робота можлива навіть при –50 °C.
- У тестах на роздавлювання, прокол і розпилювання батарея не займалася і не димила.
Що таке натрій-іонна батарея і чим вона відрізняється від літієвої
Натрій-іонні акумулятори використовують натрій замість літію як носій заряду. Натрієві іони утворюють слабші зв’язки з електролітом, ніж літієві, тому вони легше переміщуються навіть за умов, коли електроліт густішає від морозу. Саме це пояснює видатні низькотемпературні характеристики технології. Крім того, натрій значно поширеніший у природі й не зосереджений у геополітично чутливих регіонах, що робить його привабливою основою для глобального енергетичного переходу.
Хімічний склад Naxtra також виключає кобальт і нікель, а замість мідної фольги використовується алюмінієва — це дає суттєву перевагу у вартості порівняно з літієвими альтернативами. Детальніше про технології CATL читайте на autoporady.com.
Рекордні характеристики акумулятора Naxtra
На розробку Naxtra CATL витратила понад десять років досліджень і близько 10 мільярдів юанів (приблизно 1,4 млрд USD) інвестицій. Енергетична густина 175 Вт·год/кг — це приблизно 90% від показника сучасних LFP-акумуляторів, однак саме в екстремальних умовах натрієва хімія демонструє справжню перевагу.
При температурі –30 °C потужність розряду Naxtra майже втричі перевищує аналогічний показник LFP-батареї. При –40 °C акумулятор зберігає понад 90% ємності, а стабільна робота зафіксована навіть при –50 °C. Діапазон робочих температур становить від –40 °C до +70 °C. Для порівняння: більшість літій-іонних батарей за таких морозів суттєво втрачають і ємність, і потужність.
Конструкція cell-to-pack — коли елементи інтегруються безпосередньо в корпус без проміжних модулів — дозволила досягти запасу ходу понад 400 км вже в першому поколінні. У міру розвитку ланцюжка постачання натрієвих компонентів компанія розраховує збільшити цей показник до 500–600 км.
Автомобіль і плани виробництва
Changan Nevo A06 (також відомий як Qiyuan A06) — компактний електричний седан довжиною 4 720 мм із колісною базою 2 750 мм. З листопада 2025 року він продається в Китаї у версії з літій-іонним плагін-гібридним приводом, що забезпечує 136 км чисто електричного ходу та 1 160 км у комбінованому режимі. Натрій-іонна версія матиме принципово іншу суто електричну конфігурацію.
CATL підтвердила, що вже подолала виробничі труднощі й вийшла на гігаватний рівень виробництва натрієвих елементів — такий самий масштаб, як у сучасних літієвих гігафабрик. Дорожня карта компанії передбачає чотири напрями застосування у 2026 році: обмін батареями, легкові автомобілі, комерційний транспорт і стаціонарні накопичувачі енергії. Паралельно CATL представила перший у світі натрій-іонний акумулятор для мережевих накопичувачів із ресурсом понад 15 000 циклів заряд-розряд при збереженні 80% ємності.
Дослідницький шлях компанії розпочався у 2016 році. У 2021-му CATL показала першу натрій-іонну комірку з густиною 160 Вт·год/кг, а вже у квітні 2025-го лінійка Naxtra була готова для легкових автомобілів і вантажівок. За прогнозами Precedence Research, світовий ринок натрій-іонних акумуляторів зросте з 1,39 млрд USD у 2025 році до 7,81 млрд USD до 2035 року.
Що варто знати водієві
Якщо ви живете або часто їздите в регіонах із суворими зимами, натрій-іонна технологія може стати практичним вирішенням головного болю власників електромобілів — різкого падіння запасу ходу на морозі. Ось на що слід звернути увагу:
- Слідкуйте за виходом Nevo A06 на ринок — офіційний старт продажів у Китаї очікується в середині 2026 року, міжнародна доступність поки не оголошена.
- Порівнюйте реальні температурні характеристики батарей під час вибору електромобіля — заявлені показники CATL вражають, але незалежні тести ще попереду.
- Зверніть увагу на безпеку: Naxtra пройшла тести на роздавлювання, прокол і розпилювання без займання та задимлення, що є важливим аргументом на користь технології.
- Натрій-іонні акумулятори не потребують кобальту чи нікелю, тому їхня ціна в перспективі може бути нижчою за LFP-аналоги.
