Каліфорнія запроваджує перші в США норми ефективності для замінних шин
Каліфорнія стала першим штатом США, який запроваджує обов’язкові стандарти енергоефективності для замінних шин легкових автомобілів. Рішення ухвалила Енергетична комісія штату, і перший етап вимог почне діяти з 2029 року. Мета – зменшити витрати пального та електроенергії, а також скоротити викиди парникових газів.
Регулятор зосередився на опорі коченню – енергії, яку шина втрачає під час руху через деформацію. Замінні шини часто мають гіршу ефективність, ніж заводські, що погіршує витрату пального або запас ходу електромобілів. Каліфорнія хоче, щоб у середньому нові замінні шини були не менш ефективними, ніж оригінальні, встановлені виробником авто.
Запровадження норм відбуватиметься у два етапи. Перший етап триватиме з 2029 до 2033 року, і, за оцінками комісії, додасть близько 1,50 долара до вартості однієї шини. Другий етап стартує у 2033 році, коли очікувана надбавка зросте до 6,50 долара за шину. Водночас влада прогнозує, що водії загалом виграють завдяки економії: щорічно це може дати майже 1 млрд доларів заощадженого бензину та електроенергії і зменшити викиди CO2 приблизно на два мільйони тонн на рік. Для типового власника бензинового авто це може означати близько 179 доларів економії пального за строк служби комплекту шин (розрахунок зроблено з ціною бензину 4,60 долара за галон).
Водночас представники шинної індустрії попереджають про можливе зростання цін, складність контролю виконання вимог і ризик напливу дешевих несертифікованих шин. За даними New York Times, нині лише близько 30% шин відповідають стандартам, які Каліфорнія хоче бачити обов’язковими до 2033 року.
Попри побоювання автолюбителів, це не означає заборону всіх високопродуктивних шин. Регламент передбачає окремі категорії для ультраспортивних моделей та інших спеціальних застосувань. За інформацією The Drive, особливо чіпкі трекові шини отримали повне звільнення від нових вимог після консультацій з ентузіастами. Також від стандартів звільнені великі позашляхові шини, мотоциклетні шини та деякі зимові моделі.
Однак наслідки для частини спортивних шин можливі: деякі високопродуктивні літні моделі, які не підпадають під категорію трекових і які виробникам буде невигідно переробляти, можуть зникнути з асортименту каліфорнійських продавців. Важливо, що регулювання стосується саме того, які замінні шини дозволено продавати в штаті, а не того, що власники можуть встановлювати на свої авто. Теоретично водії з Каліфорнії й надалі зможуть купувати шини в інших штатах і використовувати їх на своїх автомобілях.
