Найдовша версія моделі зможе подолати майже 500 кілометрів на одній платі.
Агентство з охорони навколишнього середовища США (EPA) оцінила електропостачання електроенергії Kia EV6. На цей час, цифри з трьох версій публікуються, і всі вони трохи краще, ніж у співвідношенні Hyundai Ioniq 5 з аналогічними двигунами та батареями.
Таким чином, основний задній привід KIA EV6 з 170-сильним електродвигуном і 58 кіловат-годинним акумулятором, що проходить навколо циклу EPA 373 кілометрів – 19 кілометрів більше, ніж Ioniq 5. 228-сильний задній привід Kia з акумулятором На 77,4 кіловат-годин можна подолати за одного заряду 499 кілометрів (+11 км у порівнянні з Hyundai в американській специфікації). Водночас, у Європі, де для вимірювань використовується менш суворий метод WLTP, офіційний резерв однієї модифікації KIA EV6 вже 528 кілометрів: відповідно до оцінки виробника, це приблизно відповідає відстані від Женеви до Парижа.
Нарешті, згідно з EPA, повним приводом EV6 з дводверною 325-сильною установкою та акумуляторним акумулятором повинен передавати від заряджання перед зарядом 441 кілометрів — проти 412 км від Hyundai Ioniq 5, випробуваний аналогічним циклом. Для порівняння, оцінка того ж Kia на WLTP становить 506 км.
Ще немає інформації про інші страти, а також для сцени, а також не тільки топ-589-сильний спортивний автомобіль EV6 GT, але також EV6 довгий діапазон AWD перший видання спеціальної версії, з якою насправді доставка моделі У США в першій чверті наступного року. У такому збірці за замовчуванням є збільшені колеса (20-дюймовий проти основи 19-дюймів): колеги з американського видання InsideEvs свідчать, що діапазон пробігу цього кросовера складе близько 426 км.
У 2022 році та Kia EV6 та Hyudai Ioniq 5 офіційно йдуть на російський ринок. Судячи з того, що ми почули досі, обидва моделі будуть запропоновані лише у багатих обладнання з повним приводом та збільшеним акумулятором.
Галерея: російська прем’єра Kia EV6
