«Оспортивлений» SUV запропонують з бензиновою дволітровою «турбочетвіркою», а також у вигляді гібрида. Пізніше гамму може поповнити версія з більш спокійним дизайном.
У Haval H6 вже була модифікація з приставкою Coupe: її зробили з паркетника першої генерації, рестайлінг вона пережила в 2018-м . Однак від, власне, «купе» у того кросу лише «прізвище», адже це модель з цілком традиційним кузовом. Колишній H6 Coupe з Китаю пішов, як і з більшості інших ринків, зате купеобразного версію знайшов кросовер актуального, третього за рахунком, покоління. Цікаво, що на цей раз приставку Coupe вирішили не використовувати – нове виконання назвали H6S, де «s», мабуть, натякає на sport, ну або shark, адже дизайнери надихалися акулами.
Haval H6S
Haval H6S
Haval H6S
Haval H6S
Отже, дах Haval H6S похилим все ж не зробили, але при цьому у паркетника «нахилили» заднє скло, плюс з’явився хвостик багажника. Деякі місцеві ЗМІ пишуть, що довжина кросу дорівнює 4780 мм, ширина – 1890 мм, висота – 1680 мм, колісна база – 2800 мм. Однак на офіційному сайті марки наведені інші розміри: 4727/1940/1729 мм, відстань між осями – 2738 мм. Як би там не було, але по довжині «Еска» дійсно перевершує стандартний «третій» H6 (4653/1886/1730 мм, колісна база – ті ж 2738 мм).
Haval H6S
Зовні від базового кросу купеподібний H6S також відрізняється більш агресивними бамперами, до того ж у нього інші радіаторні грати і спойлер, на колісних арках є чорний пластик, а задні ліхтарі зробили роздільними. Уже «в базі» є 19-дюймові колеса і матрична головна оптика.
Салон теж допрацювали, хоча і не так серйозно: всередині з’явилися вставки «під карбон», спортивні крісла, оббиті алькантарою, і яскрава прострочки. У списку обладнання ще значаться віртуальна «приборка», мультимедіа-система, проекційний дисплей, система розпізнавання осіб, адаптивний круїз-контроль, системи автоторможенія і утримання в смузі руху, камери кругового огляду і асистент руху в пробках.
Haval H6S
Haval H6S
Haval H6S
Haval H6S
Haval H6S запропонований з бензиновою “турбочетвіркою» 2.0 потужністю 211 к.с. (325 Нм) і з гібридною установкою Lemon DHT (може працювати в паралельному або послідовному режимі), до складу якої увійшли бензиновий турбодвигун 1.5 і два електромотора (по одному на кожній з осей). Загальна віддача гібрида – 243 к.с. і 530 Нм, заявлено, що з місця до «сотні» такий кросовер розганяється за 7,5 секунди (показник для чисто бензинового кросу не назвали). «Звичайний» H6S буває як з переднім, так і з повним приводом.
Між тим пізніше Haval повинен вивести на ринок «купе» з більш спокійним виразом – по крайней мере, такий варіант сертифікували раніше. «Цивільний» купеподібний паркетник спереду копіює нинішній стандартний H6, крім того, у машин однакові задні ліхтарі – зі світиться перемичкою.
Ще один купеподібний варіант Haval H6 третього покоління на фото Мінпрому КНР
Ще один купеподібний варіант Haval H6 третього покоління на фото Мінпрому КНР
Ще один купеподібний варіант Haval H6 третього покоління на фото Мінпрому КНР
Ну а «спортивне» крос-купе H6S справить публічну прем’єру вже в ці вихідні, вона пройде на автосалоні в Ченду. Ціни відомі, але начебто поки попередні: за модель з мотором 2.0T просять мінімум 138 900 юанів , гібрид коштує від 154 900 юанів . Ціна «просто» Haval H6 третього покоління з турбомотором 1.5 (169 к.с.) і переднім приводом сьогодні починається з позначки в 115 900 юанів.
Стандартний Haval H6 третього покоління
Стандартний Haval H6 третього покоління
Стандартний Haval H6 третього покоління