Китайські бренди на Paris Auto Show 2026: головні прем’єри

На Paris Auto Show 2026, який стартує 12 жовтня, очікується потужна експансія китайських автовиробників. На салон офіційно заявлено 20 брендів із Китаю, а кількість підтверджених світових прем’єр вже досягла семи моделей.

Що важливо знати

• У Парижі виступлять 20 китайських марок, серед них BYD, Geely, Li Auto, Xpeng, Zeekr, Chery, Omoda, Smart та інші.
• Прем’єри охоплюють електромобілі, plug-in гібриди та EREV-моделі з великим запасом ходу.
• Частина машин уже продається на інших ринках і вперше офіційно виходить до Європи.

Які китайські бренди побачимо в Парижі

Згідно зі списком учасників, у Парижі будуть представлені 212, Aito, BYD, Changan, Chery, Denza, Forthing, Foton, GAC, Geely, Jaecoo, Leapmotor, Li Auto, Lotus, Lynk & Co, Maxus, Omoda, Smart, Xpeng та Zeekr. Це підкреслює, що європейський ринок стає одним із ключових напрямків для китайських виробників електромобілів і гібридів.

Geely Monjaro EM-i: кросовер для експорту

Geely виведе на європейську сцену plug-in гібридний кросовер Monjaro EM-i з повним приводом на основі двох електромоторів. Модель уже продається, зокрема, в Єгипті та Азербайджані, але в Європі з’явиться вперше. Цікаво, що Monjaro EM-i орієнтований саме на експорт і не пропонується на китайському ринку.

Кросовер має габарити 4 800/1 895/1 700 мм. Під капотом працює 1,5-літровий турбодвигун у зв’язці з двома електромоторами, сумарна потужність яких досягає 305 кВт (409 к.с.). Розгін до 100 км/год займає 5,8 секунди. Окремо відзначається система безперервного демпфування підвіски.

Заявлений електричний пробіг становить до 130 км на батареї ємністю 29,8 кВт·год. Комбінований запас ходу – до 1 100 км при середній витраті пального 5,4 л/100 км.

Lynk & Co 07 GT: перший універсал бренду

Lynk & Co покаже в Парижі свою першу модель у кузові універсал – 07 GT. Авто виділяється стрімким силуетом і розмірами 4 848/1 900/1 485 мм. Об’єм багажника становить 614 л у стандартній конфігурації.

В салоні встановлено 15,4-дюймовий центральний екран, проєкційний дисплей із доповненою реальністю розміром 95 дюймів і аудіосистему Harman Kardon із 23 динаміками. За рух відповідає plug-in гібридна система EM-P. Повнопривідна версія отримала 1,5-літровий бензиновий двигун, 3-ступеневу гібридну трансмісію DHT та два електромотори з піковою сумарною потужністю 390 кВт (523 к.с.). Батарея ємністю 28,3 кВт·год забезпечує 170 км ходу за циклом CLTC (близько 139 км WLTP), а комбінований запас ходу сягає 1 315 км.

Li Auto i6: бестселер виходить до Європи

Виробник нових енергоавто Li Auto у Парижі вперше представить в Європі кросовер i6. Це п’ятимісна електрична модель, яка в Китаї стала хітом бренду: у серпні 2026 року було передано 16 979 таких авто.

Габарити кросовера – 4 950/1 935/1 655 мм. Інтер’єр оформлено у звичному для марки стилі з двома об’єднаними екранами по 15,7 дюйма на центральній консолі.

Задньопривідна модифікація оснащена одним електромотором на задній осі потужністю 250 кВт (325 к.с.). У повнопривідної версії до нього додається передній мотор на 150 кВт (201 к.с.), тож сумарна потужність системи сягає 400 кВт (536 к.с.). Живлення забезпечує LFP-батарея CATL ємністю 87,3 кВт·год. Запас ходу RWD-версії становить 720 км CLTC (приблизно 590 км WLTP), для AWD – 660 км CLTC (близько 541 км WLTP).

Xpeng G9L: електрокросовер та EREV з рекордним діапазоном

Xpeng привезе до Парижа великий кросовер G9L, який на домашньому ринку стартував з ціни 241 800 юанів (приблизно 36 065 доларів США). Серійний випуск для Європи планується організувати на заводі в Граці (Австрія). Розміри авто – 5 120/1 999/1 782 мм, салон розрахований на п’ять місць.

Інтер’єр вирізняється великим центральним екраном, тонкою цифровою панеллю приладів, проєкційним дисплеєм, 9-дюймовим потоковим дзеркалом заднього виду, окремим екраном для задніх пасажирів та стелею з 21,4-дюймовим дисплеєм.

Базова повністю електрична версія G9L має один задній електромотор на 270 кВт (362 к.с.) з розгоном 0–100 км/год за 6,8 секунди. Акумулятор LFP на 91,9 кВт·год забезпечує до 702 км пробігу CLTC (близько 576 км WLTP). Повнопривідний варіант додає другий мотор на передній осі потужністю 160 кВт (215 к.с.), піднімаючи сумарну потужність до 430 кВт (577 к.с.). Запас ходу – до 660 км CLTC (541 км WLTP) з тією ж батареєю. Також передбачено більший акумулятор на 110 кВт·год із заявленим запасом ходу 755 км CLTC (619 км WLTP).

Окремо пропонується G9L у версії EREV (розширений запас ходу), де стандартом є двомоторний повний привід. Передній електромотор видає 160 кВт, задній – 230 кВт (308 к.с.), а загальна потужність досягає 370 кВт (496 к.с.). Розгін до сотні – 4,95 секунди. Акумулятор CALB ємністю 63,3 кВт·год забезпечує до 435 км «чистого» електричного пробігу за CLTC (357 км WLTP). У ролі генератора використовується 1,5-літровий турбодвигун потужністю 110 кВт (148 к.с.), а завдяки 60-літровому баку комбінований пробіг становить до 1 602 км CLTC.

Zeekr 9X: потужний plug-in гібридний SUV

Ще одна важлива прем’єра – Zeekr 9X, який незабаром має вийти на європейські ринки після старту продажів в ОАЕ. Це великий SUV із габаритами 5 239/2 029/1 819 мм та конфігураціями на 5 або 6 сидінь.

У базі модель отримує plug-in гібридну силову установку з 2-літровим бензиновим двигуном і двома електромоторами. Сумарна потужність такої системи сягає 660 кВт (885 к.с.). Передбачені дві батареї: на 55 кВт·год із запасом ходу 300 км CLTC (246 км WLTP) та на 70 кВт·год із 380 км CLTC (312 км WLTP). Триелектромоторна версія розвиває вже 1 030 кВт (1 381 к.с.) і здатна проїхати до 355 км CLTC (291 км WLTP) на одному заряді.

Leapmotor D19: довгохідний EREV та BEV

Leapmotor готує великий сімейний автомобіль D19, який позиціонують як один із EREV із найбільшим запасом ходу. Розміри авто – 5 252/1 995/1 780 мм, передбачено два варіанти салону на шість або сім місць.

У виконанні EREV модель комплектується повнопривідною двомоторною установкою потужністю 300 кВт (402 к.с.). Доступні батареї на 63,7 та 80,3 кВт·год, що дає електричний пробіг 400–500 км за CLTC (приблизно 328–410 км WLTP). Завдяки 800-вольтовій архітектурі заряд від 30% до 80% займає близько 15 хвилин.

Повністю електрична версія D19 переходить на 1 000-вольтову систему. Стандартно встановлюються два електромотори сумарною потужністю 410 кВт (550 к.с.) та батареї на 99,6 і 115 кВт·год. Запас ходу – 620–720 км CLTC (508–590 км WLTP). Для тих, кому потрібна ще більша динаміка, передбачена тримоторна модифікація з акумулятором 115 кВт·год і піковою потужністю 540 кВт (724 к.с.), яка прискорюється до 100 км/год за 3,94 секунди.

Smart #2: міський електрокар для двох

На протилежному полюсі за розмірами – компактний Smart #2, спроєктований як двомісний міський електромобіль із дизайном від Mercedes-Benz. Модель базується на платформі Electric Compact Architecture (ECA) й має габарити 2 764/1 669/1 555 мм при колісній базі 1 875 мм.

Хетчбек отримав постійномагнітний електромотор TZ160XS00A потужністю 60 кВт (80 к.с.), що дозволяє розганятися до 140 км/год. За живлення відповідає LFP-батарея з елементами CATL, збірку якої забезпечує Geely. Очікується акумулятор ємністю 35,8 кВт·год, що дає близько 410 км ходу CLTC (приблизно 336 км WLTP).

Що це означає для європейського ринку

Масований вихід китайських марок на Paris Auto Show 2026 демонструє зміну балансу сил на глобальному авторинку. Європейським виробникам доведеться конкурувати не лише з компактними бюджетними електрокарами, а й із великими кросоверами, потужними plug-in гібридами та технологічно складними EREV-моделями з великим запасом ходу.

Для європейських та українських автомобілістів це означає ширший вибір електрифікованих машин у різних класах – від міських двомісних хетчбеків до великих сімейних SUV. Остаточний успіх цих моделей у Європі залежатиме від цінової політики, сервісної мережі та адаптації до місцевих вимог, однак Paris Auto Show 2026 уже зараз стає важливою вітриною для нової хвилі китайських авто.