Toyota перетворила ралійний Hilux Dakar на водневий болід із паливними елементами
Toyota Gazoo Racing представила експериментальний пікап Toyota DKR GR FC Hilux з водневими паливними елементами, який у січні 2027 року має дебютувати на ралі Dakar у Саудівській Аравії замість версії з бензиновим твін-турбо V6.
Спеціально підготовлений Hilux отримав нуль-викидну водневу силову установку замість стандартного бензинового двигуна, ставши першим проєктом великого автовиробника, що робить ставку на водень у знаменитому пустельному марафоні.
Проєкт очолює Toyota Gazoo Racing спільно з Jameel Motorsport, а також за участю компаній DENSO, Toyo Tires і німецького інженерного бюро IAV. Розробка, складання та випробування унікального пікапа відбуваються в європейському R&D-центрі Toyota в Завентемі (Бельгія).
Головна технічна особливість DKR GR FC Hilux – нове “2,5‑покоління” паливного елемента. Воно поєднує рішення з нинішньої другої генерації системи, що використовується на серійному Mirai, з елементами майбутньої третьої генерації, орієнтованої на важкі комерційні автомобілі з навантаженнями, подібними до дизельних.
Для участі в Dakar інженери розробили посилені водневі балони, здатні витримувати сильні удари, а також багатоступеневу систему фільтрації та охолодження, яка захищає стек паливних елементів від дрібного пустельного пилу та перегріву під час екстремальної спеки. Єдиним викидом з вихлопу пікапа є водяна пара.
Дебютний виступ Hilux на водні запланований у категорії Dakar Future Mission 1000, де альтернативні силові установки мають подолати близько 1 000 км справжніх допів ралі, що проходять паралельно основній гонці.
Для Toyota участь у Dakar розглядається як випробувальний полігон: жорстка тряска, стрибки, удари та пил мають продемонструвати ресурс “2,5‑покоління” паливних елементів у найважчих умовах. Отримані дані компанія планує використати для розробки серійного водневого Hilux Fuel Cell орієнтовно до 2028 року.
