Індійці кілька років чекали, коли компакт Mahindra XUV500 зробить крок у друге покоління, але раптом з’ясувалося, що «п’ятисотку» замінить «семисотка». Компанія Mahindra & Mahindra (M & M) восьмого квітня оголосила: глобальний кросовер, побудований на абсолютно новій платформі W601, буде називатися XUV700 (відео). Виробництвом займеться завод M & M в Пуні, а запуск намічений на другий квартал дві тисячі двадцять два фінансового року (серпень-листопад 2021-го). Обіцяні дизельні і бензинові двигуни, механічні та автоматичні коробки передач, а також опціональний повний привід.
Трьохрядний XUV500 (4585 × 1890 × 1785 мм, між осей 2700) стоїть на конвеєрі з 2011 року і пережив два рестайлінгу: в 2015 і 2018-му. Підвіски – McPherson і багаторичажка. Дизель 2.2 (155 к.с., 360 Н • м) пов’язаний з шестиступінчастою “механікою” і “автоматом” при передньому і повному приводі. Модель експортується в Європу, Австралію, Африку з бензиновим мотором 2.0 (140 к.с., 320 Н • м).
Прототип «семисотого» перевершує за розмірами «другий» позашляховик Mahindra Thar, що не дивно: довжина Тара – 3985 мм. Втім, XUV700 дійсно більше «п’ятисотки».
Індійські автожурналісти сподіваються, що XUV700 успадкує риси «п’ятисотого», такі як «сльози» ходових вогнів і вигин підвіконної лінії на кормі. Дивні дверні ручки у вигляді петель вони мріють замінити висувними. До речі, ідейним натхненником дизайну вважається концепт Mahindra Funster.
У салону повинна бути версія на шість місць з «капітановими» кріслами другого ряду. Усередині прототипу виявився тандем дисплеїв (фото зліва), схожий на старий комплекс MBUX. Поточний XUV500 (праворуч) пропонує медіацентр з семидюймовим екраном, підтримкою Apple CarPlay і Android Auto.
Передбачається, що Mahindra XUV700 запозичує у «п’ятисотого» турбодизель 2.2, чия потужність після модернізації досягне 185 к.с., і доповнить його бензинової турбочетвіркою 2.0 TGDi (190 к.с., 380 Н • м) з сімейства mStallion. Альтернативою шестиступінчастою «механіки» виступить шестидіапазонний «автомат» Aisin. Високий рівень безпеки забезпечать передові системи на кшталт адаптивного круїз-контролю, моніторингу розмітки і автоторможенія. Конкуренти «семисотого» – Hyundai Alcazar, MG Hector Plus і Tata Safari.