Tesla займає два перших місця, за нею – китайський Wuling Hongguang Mini EV. Але є багато сюрпризів.
Про це повідомляють Автопоради з посиланням на видання Motor1
Після місяців досліджень і збору даних з багатьох ринків у всьому світі Juan Felipe Munoz нарешті отримав повний рейтинг продажів електромобілів за весь 2022 рік. Деякі результати відповідають очікуванням, але є цікаві сюрпризи, які можуть передвіщати подальші зміни в наступні роки.
Як і очікувалося, Tesla Model Y домінувала в глобальному рейтингу, навіть випередивши Model 3, найбільш продаваний електромобіль у світі у 2021 році. Маленький позашляховик знайшов понад 747 000 нових покупців, що на 91 відсоток більше, ніж у попередньому році. Майже половина Model Y (44 відсотки) була продана в Китаї (включаючи Гонконг і Тайвань), тоді як обсяг продажів у США і Канаді становив 34 відсотки від загального обсягу.
Реєстрації в Європі досягла 19 відсотків із збільшенням обсягу на 416 відсотків. Наступними слідують продажі в Південно-Східній Азії та Тихому океані з 13 400 одиницями та в Японії та Кореї з 9 600 одиницями.
Tesla відобразила в сегменті EV те, що Toyota зробила для загального глобального продажу. Японський бренд поставив дві свої моделі на перші позиції глобального рейтингу, а дві моделі Tesla знаходяться на подіумі глобального рейтингу електромобілів.
Tesla Model 3 зайняла другу позицію з понад 482 000 одиниць, з яких 47 відсотків було продано в США та Канаді, 28 відсотків у Китаї (знову ж таки, включаючи Гонконг і Тайвань) і 19 відсотків у Європі. На відміну від Model Y, цей седан подешевшав на 3 відсотки через негативний вплив популярності його позашляховика-близнюка. На ці дві моделі припадало 95 відсотків світових обсягів виробництва Tesla у 2022 році.
Китайські моделі наздоганяють
Третю позицію посів Wuling Hongguang Mini EV. Цей мікрокар став еталоном електромобілів у Китаї, найбільшому ринку електромобілів у світі. Продано 443 400 одиниць, отже, недалеко від Model 3. Частково популярність цього автомобіля пов’язана з його ціною, а також з тим, що він став ідеальним рішенням мобільності для багатьох споживачів у Китаї.
Тенденція китайських електричних мікроавтомобілів тільки почалася, і очікується, що вони з’являться на інших ринках найближчими роками. Доступні, привабливі та конкурентоспроможні автомобілі можуть бути єдиним вибором для багатьох людей, які шукають недорогий новий автомобіль у найближчі роки. Китай, на відміну від Європи, готовий зі своїми продуктами.
Хунгуан не єдиний, якого видно у рейтингу. BYD Dolphin, цікавий маленький автомобіль для сегмента B, продано трохи більше 200 000 одиниць. Dolphin, ніж Wuling, має більший потенціал на зовнішніх ринках. Це також може стосуватися BYD Yuan Plus, також відомого як BYD Atto 3, привабливого компактного позашляховика, який стрімко піднімається вгору в деяких країнах.
А як щодо європейських електромобілів?
Volkswagen ID.4 був найпопулярнішим європейським електромобілем минулого року. Його обсяг зріс на 53 відсотки до 175 600 одиниць, розподілених 47 відсотків у Китаї, Гонконзі та Тайвані, 39 відсотків у Європі та 13 відсотків у США та Канаді.
Далі нижче за діаграмою, Volkswagen ID.3 продано 77 900 одиниць, що становить лише 4 відсотки, з 68 відсотками в Європі. Fiat 500 став третім найбільш продаваним електромобілем, за ним йдуть BMW iX3, Polestar 2, Skoda Enyaq, Dacia Spring, Peugeot 208, Mini Hatch і Volvo XC40 BEV.
У будь-якому випадку, європейські моделі далекі від продаж світових моделей, таких як Tesla Model 3 і Y і майбутні китайські моделі. Це тривожний дзвінок для європейської автомобільної промисловості в цілому.