Nissan представив у США кросовер Rogue Hybrid з системою e‑POWER
Nissan виводить на ринок США новий кросовер Rogue Hybrid, оснащений фірмовою гібридною системою e‑POWER. У такій схемі бензиновий двигун не має механічного зв’язку з колесами й використовується виключно як генератор для підзарядки батареї, а рух автомобіля забезпечують лише електромотори.
За відчуттями, як зазначає Kelley Blue Book, Rogue Hybrid поводиться подібно до електромобіля: натискання на педаль акселератора супроводжується миттєвою віддачею тяги від двох електродвигунів. Коробка передач не потрібна, оскільки крутний момент подається безпосередньо на колеса.
Система e‑POWER працює разом із турбованим бензиновим двигуном об’ємом 1,5 л з трьома циліндрами, заявлений ККД якого становить 42%. Проте заряджання акумулятора від зовнішнього джерела не передбачене — на відміну від plug-in гібридів, Rogue Hybrid не має розʼєма для підключення до мережі, тож залишається бензиновим автомобілем.
Ємність тягової батареї становить лише 1,67 кВт·год. При цьому кросовер оснащено двома електромоторами: передній видає 202 к.с. та 242 Н·м, задній — 134 к.с. та 144 Н·м. Загальна доступна потужність системи, за даними Nissan, складає 225 к.с., оскільки максимальна віддача обох моторів не реалізується одночасно.
Серед заявлених характеристик економічності виробник називає попередні результати внутрішніх випробувань: 40 миль/галон у місті, 36 — на шосе та 38 — у змішаному циклі. Офіційні дані EPA ще не оприлюднені.
Для керування тягой і гальмуванням Nissan застосував кілька електронних систем. Функція e‑Pedal забезпечує уповільнення за рахунок рекуперативного гальмування, дозволяючи в багатьох ситуаціях майже не користуватися педаллю гальма. Окремо виділено систему Smooth Stop, яка автоматично коригує тиск у гальмівній системі наприкінці зупинки, щоб зменшити ривки та зробити зупинку більш плавною.
Система повного приводу керується електронікою: за словами Nissan, силова установка постійно змінює розподіл крутного моменту між переднім і заднім електромоторами для оптимізації зчеплення та стійкості, а також може злегка підгальмовувати внутрішні колеса в повороті для точнішого керування.
У салоні Rogue Hybrid пропонує сучасний набір електронних асистентів та мультимедійних функцій, що відрізняються залежно від комплектації. Мова йде про численні дисплеї та обладнання, яке має відповідати очікуванням покупців у сегменті компактних сімейних кросоверів.
Лінійка комплектацій для ринку США включає кілька версій з прив’язкою до 2027 модельного року. За даними Kelley Blue Book, орієнтовні ціни такі: Rogue Hybrid SV — 37 065 доларів, SV з пакетом SV Premium — 39 165 доларів, SR — 39 065 доларів, SR з пакетом SR Tech — 43 065 доларів, Rogue Hybrid Platinum — 45 065 доларів.
Продажі нового Nissan Rogue Hybrid у США стартують восени: першою на ринку з’явиться версія SR з пакетом Tech, тоді як інші модифікації заплановані на початок 2027 року.
