Гібриду збільшили потужність та запас ходу, електромобілю залишили лише топову модифікацію.
Світова прем’єра нового Kia Niro відбулася ще минулої осені, але, як це було і в першому поколінні, для початку виробник розсекретив найменш «зелену» з усіх існуючих модифікацій – звичайний гібрид без можливості заряджання від мережі. Тепер зміну генерацій пережили плагін-гібрид і повноцінний електромобіль.
Бензоелектричний «розеточник», як і раніше, оснащується 1,6-літровим ДВС на 105 к.с. і 144 Нм, але, як і у випадку з Niro Hybrid, це агрегат із нового сімейства Smartstream. Віддачу електромотора збільшили з 61 до 84 к.с., внаслідок чого сукупна потужність зросла зі 141 до 183 к.с.
Задній хід тепер забезпечується виключно за рахунок електродвигуна – прямо як у супергібридів Ferrari SF90 Stradale та Aston Martin Valhalla: шестиступінчастий робот Niro PHEV позбавили задньої передачі, що дозволило знизити масу на 2,3 кг. Нарешті, місткість тягової батареї зросла з 8,9 до 11,1 кіловат-години, а дальність пробігу в режимі електромобіля – з 49 до 65 км за циклом WLTP.
Новий Kia Niro EV (2022)
У повноцінного електромобіля Kia Niro EV (він же e-Niro на деяких ринках) насамперед було дві модифікації, що відрізнялися потужністю електромотора та місткістю блоку акумуляторів, але у другому поколінні залишили лише старшу: мабуть, так проголосували гаманцями покупці. Як і раніше, вона розвиває 204 к.с., батарея збільшилася символічно — з 64 до 64,8 кіловат-години. Дальність пробігу становить 463 км (+8 км), розгін до сотні займає 7,8 секунди, максимальна швидкість – 167 км/год. При необхідності електрокар можна використовувати як резервне джерело живлення для приладів потужністю до 3 кіловат.
Крім того, у Kia Niro EV з’явився 20-літровий багажник, а місткість заднього відсіку збільшилася на 24 літри – до 475 літрів. Для порівняння, новий Niro Hybrid вміщує 451 літр вантажу, Niro PHEV – 348 літрів. Європейські продажі сімейства мають стартувати вже цього кварталу.
Галерея: Kia Niro II покоління (2021)
