Огляд Toyota Aygo X: найменший та найекономніший гібрид марки
Toyota Aygo X (Aygo Cross) стала найменшою моделлю бренду з гібридною технологією та одним із найекономніших автомобілів у своєму класі. У тесті на змішаному маршруті витрата пального склала близько 3,8 л/100 км, що відповідає понад 74 милям на галон.
Гібридна система поєднує бензиновий двигун 1,5 л з електричною підтримкою без потреби в зовнішньому заряджанні. Авто автоматично перемикається між електричним режимом і роботою ДВЗ, забезпечуючи кращу динаміку, ніж у попереднього покоління Aygo, хоча головний акцент зроблено на економічності, а не на розгоні.
Важливою перевагою Aygo X є стандартний пакет безпеки Toyota Safety Sense. Навіть у базовій комплектації модель оснащена системою попередження про зіткнення з екстреним гальмуванням, утриманням у смузі руху, розпізнаванням дорожніх знаків і комплексом допомоги водієві. Такий набір для бюджетного міського авто виділяє модель серед конкурентів.
За габаритами Aygo X — типовий міський хетчбек: просторий для двох пасажирів спереду, але з дуже обмеженим простором ззаду. Два задні місця тісні, особливо коли передні сидіння відсунуті назад. Задні двері мають вузький отвір, а вікна відкриваються відкидним механізмом на шарнірах, що виглядає доволі «ретро».
Об’єм багажника становить 231 л, тож можливості для перевезення речей обмежені. Спинки задніх сидінь можна скласти для збільшення простору, але вони не утворюють рівну підлогу.
Зовні оновлена Aygo X отримала новий капот, фари, решітку радіатора та трохи розширені колісні арки, що надає автомобілю приземкуватого, але приємно «мускулистого» вигляду. Залежно від комплектації встановлюються 17- або 18-дюймові колеса. За доплату доступна двоколірна схема з контрастним чорним дахом.
Інтер’єр виконаний просто, але охайно: сидіння достатньо зручні, екрани для мультимедіа та бортової інформації невеликі, проте функціональні, з чіткою та досить швидкою графікою.
На трасі, як і більшість гібридів, Aygo X стає гучнішою на високих швидкостях, попри додаткову шумоізоляцію капота та захист днища. Кермо та гальма відзначаються чіткою реакцією. Нерівності дороги відчуваються, але не настільки, щоб це сильно псувало комфорт. Загалом автомобіль розрахований насамперед на міські поїздки, а не на часті далекі подорожі.
Протестована версія Sport була оснащена підігрівом передніх сидінь, навігацією, двозонним клімат-контролем, камерою заднього огляду та 18-дюймовими дисками, але її ціна перевищувала €30 000. Автор огляду вважає доцільнішим обрати базову комплектацію за €24 520, адже головні переваги моделі — економічність та стандартний пакет безпеки — доступні вже в початковій версії.
