Пошкоджені вживані авто в Україні частіше мають скручений пробіг

На українському вторинному ринку значна частина машин має історію пошкоджень, і саме такі автомобілі частіше виявляються зі сфальшованим пробігом. Дослідження компанії carVertical за 2025 рік показало прямий зв’язок між ДТП або іншими пошкодженнями та шахрайством з одометром.

За даними carVertical, серед усіх перевірених в Україні автомобілів у 2025 році 9% пошкоджених машин мали скручений пробіг. Для авто без зафіксованих пошкоджень цей показник становив 7,6%. Тобто транспортні засоби, які вже побували в ДТП чи пережили серйозний ремонт, виявилися у 1,2 раза більш схильними до маніпуляцій із показниками одометра.

Логіка такої схеми проста: після аварії або великого ремонту автомобіль втрачає частину своєї ринкової вартості. Щоб компенсувати цю втрату, недобросовісні продавці намагаються зробити машину привабливішою на папері — зменшують пробіг, створюючи враження меншого зносу й кращого залишкового ресурсу.

Для багатьох покупців цифра на одометрі — один із ключових критеріїв під час вибору. Менший пробіг асоціюється з вищою ціною, кращим технічним станом і довшим терміном експлуатації без великих вкладень. Саме на це й розраховують перекупники, особливо коли йдеться про імпортовані автомобілі.

Фахівець carVertical із досліджень авторинку Матас Бузеліс пояснює, що під час ремонту пошкоджених авто пробіг нерідко «підкручують», аби максимально підняти їхню вартість і зацікавити покупців. За його словами, таке шахрайство особливо часто зустрічається серед машин, що були ввезені з-за кордону.

Якщо подивитися на ситуацію з протилежного боку, тенденція зберігається. В Україні 59,7% автомобілів зі скрученим пробігом мали зафіксовані пошкодження. Серед авто з правдивими показниками одометра частка пошкоджених становила 55%. Різниця у 4,6 відсоткового пункту свідчить: сфальшований пробіг часто є лише частиною проблемної історії, яка може включати приховані дефекти, неякісний ремонт і вищий реальний знос агрегатів.

Для покупця така комбінація ризиків особливо небезпечна. Автомобіль, що побував у серйозному ДТП, нерідко відновлюють за допомогою дешевих неоригінальних деталей. Зовні машина виглядає охайно, але через певний час починає вимагати частих і дорогих ремонтів. Скручений пробіг додатково ускладнює оцінку стану: власник не розуміє, скільки реально працювали двигун, коробка передач, підвіска, гальмівна система та інші дорогі вузли.

Через недостовірний пробіг складніше правильно планувати техобслуговування. Ремені, рідини, фільтри, ланцюги, амортизатори чи гальма можуть потребувати заміни значно раніше, ніж очікує власник, орієнтуючись на «красиві» цифри на приладовій панелі. У результаті новий власник стикається з несподіваними витратами й необхідністю терміново усувати наслідки зносу, який ніхто не показав у документах.

Матас Бузеліс наголошує, що невеликий пробіг у випадку раніше пошкодженого автомобіля не лише завищує його ринкову ціну, а й формує хибне враження про менший знос. Це часто обертається проблемами для покупця: від ускладненого планування сервісу до швидкого виходу з ладу вже зношених компонентів, які могли бути відремонтовані або замінені на неякісні аналоги.

Зв’язок між пошкодженнями та підробленим пробігом не обмежується лише Україною. За інформацією carVertical, подібні тенденції зафіксовані й в інших європейських країнах. У всіх проаналізованих державах 61% авто зі скрученим пробігом мали записи про пошкодження. Серед автомобілів із достовірним одометром частка пошкоджених становила 47,8%. Різниця у 13,2 відсоткового пункту свідчить, що покупці вживаних машин по всій Європі стикаються з однаковою проблемою: привабливі показники пробігу не гарантують чесної історії.

Окрему групу ризику становлять імпортовані авто. Саме тут покупцеві найважче самостійно простежити повний шлях машини. Вона могла потрапити в ДТП за кордоном, пройти ремонт перед експортом, змінити кількох власників або продаватися через аукціон уже з наявними пошкодженнями. Після ввезення в Україну таке авто часто отримує косметичний ремонт, «омолоджений» пробіг на одометрі та привабливі фото в оголошенні.

Зовні це виглядає як вигідна покупка: відносно низька ціна та «ідеальний стан» за описом. Насправді ж за красивою картинкою можуть ховатися суттєві приховані дефекти й дорогі ремонти в майбутньому. Ризик особливо високий, якщо у покупця немає доступу до повної сервісної історії та даних про страховi випадки і аукціони в країні походження.

Щоб зменшити ймовірність потрапити на проблемний автомобіль, під час купівлі вживаної машини важливо перевіряти не лише її поточний технічний стан на СТО, а й повну історію. Особливо уважним варто бути до авто з підозріло малим пробігом, свіжим відновленням після пошкоджень, статусом «імпортоване» або ціною, помітно нижчою за середньоринкову.

Пробіг потрібно співставляти з наявними записами про техобслуговування, інформацією з аукціонів, страховими випадками, даними техоглядів, сервісними документами та реальним станом салону. Сильно зношене кермо, сидіння, педалі чи кнопки можуть красномовніше свідчити про реальний кілометраж, ніж цифри на одометрі.

Корисно також уважно оглянути кузов: рівномірність зазорів, якість фарбування, наявність слідів демонтажу деталей, стан кріплень, подушок безпеки та силових елементів. Якщо продавець уникає перевірки, не погоджується на діагностику або не хоче показувати документи, це серйозний привід насторожитися й розглядати інші варіанти.

Підсумки дослідження carVertical чітко показують: пошкодження та скручений пробіг часто пов’язані між собою. В Україні пошкоджені авто частіше мають підроблені показники одометра, а машини зі сфальшованим пробігом частіше мають історію ДТП або інших дефектів. Для покупця це означає одне: оцінювати потрібно не лише «красивий» пробіг, а всю історію автомобіля, особливо якщо він був пошкоджений, імпортований або продається за підозріло привабливою ціною.