Серійний електричний гіперкар Rimac Nevera виявився краще концепту C_Two. Відео

0

І він трохи дорожчий, ніж передбачалося

Електричний гіперкар Rimac C_Two, представлений трохи більше трьох років тому на автосалоні в Женеві, знайшов товарне виконання. Своєю першою дійсно серійної моделі фірма Мате Рімаца дала ім’я Nevera – так хорвати називають раптові потужні середземноморські шторми.

У Rimac Automobili кажуть, що за минулий з часу показу першого прототипу C_Two вдосконалили все системи машини, щоб на практиці досягти показників, анонсованих у 2018 році. І нагадують, що більшість ключових компонентів Nevera є їх власною розробкою.

Електромобіль отримав чотири мотори сумарною віддачею в 1914 л.с. і 2360 Нм – це на 60 Нм більше, ніж було заявлено спочатку. При цьому тепер і спереду, і ззаду встановлені одноступінчасті редуктори (раніше передбачалося використовувати ззаду двоступеневі). Час розгону до 300 км / год вдалося знизити з 11,8 до 9,3 секунди. Інші характеристики не змінилися: до 97 км / год Rimac Nevera розганяється за 1,85 секунди, максимальна швидкість досягає 412 км / год, при цьому на проходження дистанції в чверть милі потрібно всього 8,6 секунди – це заявка на рекорд.

Інтегрована в монокок H-образна батарея ємністю в 120 кіловат-годин підвищує жорсткість конструкції на 37%. Вона підтримує 500-кіловатний зарядку, завдяки чому можна «заправитися» з нуля до 80 відсотків всього за 22 хвилини. Заявлений запас ходу – ті ж 550 кілометрів (цикл WLTP), про які повідомлялося в 2018-м.

Одним з ключових відмінностей Nevera від C_Two є більш просунута система активної аеродинаміки, окремі елементи якої працюють незалежно один від одного. Наприклад, включивши режим Low Drag, можна знизити лобове опір на 17,3% – до 0,3, а настройка High Downforce збільшує притискну силу на 326%. Доробки також дозволили поліпшити охолодження силової установки і гальмівної системи: до слова, гіперкар отримав 390-міліметрові карбон-керамічні диски Brembo з шестипоршневими супортами, які використовує разом з рекуперативним гальмуванням.

Rimac Nevera зберіг фірмову систему All-Wheel Torque Vectoring 2 (R-AWTV 2), яка замінює йому систему стабілізації і трекшн-контроль. «Зчитуючи» дорожнє покриття і роблячи більш 100 обчислень в секунду, вона точно розподіляє тягу між колесами для забезпечення максимальної стійкості і маневреності.

Добрався до серії і «штучний інтелект» Driver Coach – віртуальний тренер, який допомагає поліпшити водійські навички на треку. Правда, цю опцію активують тільки в 2022 році через бездротове оновлення, тоді як поставки покупцям обіцяють налагодити вже в 2021-му.

Всього побудують 150 примірників Rimac Nevera, причому двох однакових серед них не буде: клієнтам запропоновані різні лінії виконання, включаючи GT, Signature і Timeless, а також можливість створити повністю індивідуальний дизайн-проект. Реалізацією займеться партнерська мережа дилерів, що налічує 19 компаній у великих містах Європи, Азії, Близького Сходу, Північної та Латинської Америки. Ціна питання – від 2 мільйонів євро (майже 180 мільйонів рублів за поточним курсом). Раніше мова йшла про суму в 1,7 мільйона євро.

Галерея: Rimac Nevera

Серийный Rimac Nevera оказался лучше концепта C_Two

Серийный Rimac Nevera оказался лучше концепта C_Two

Серийный Rimac Nevera оказался лучше концепта C_Two

Серийный Rimac Nevera оказался лучше концепта C_Two

Серийный Rimac Nevera оказался лучше концепта C_Two

Серийный Rimac Nevera оказался лучше концепта C_Two

Серийный Rimac Nevera оказался лучше концепта C_Two

Серийный Rimac Nevera оказался лучше концепта C_Two

Читайте нас : наш канал в GoogleNews та Facebook сторінка - Автопоради: ваш гід у світі авто

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

введіть свій коментар!
введіть тут своє ім'я

one × 4 =