Студенти TU/e створили Ventra – купе, що збирає пил від шин і гальм

Студентська команда TU/ecomotive з Технологічного університету Ейндговена представила концепт-купе Ventra – електромобіль, який не лише не має вихлопу, а й намагається очистити повітря від пилу, що утворюється під час зносу шин і гальм.

Розробники наголошують, що навіть у електромобілів залишаються невидимі викиди – частинки, які стираються з шин і гальмівних колодок. Вони можуть бути настільки дрібними, що потрапляють у легені та, залежно від розміру і складу, у кровообіг, підвищуючи ризик серцево-судинних і респіраторних захворювань. Саме ці викиди мають регулюватися в Європі в межах стандарту Euro 7 з листопада 2026 року.

Система Ventra працює безпосередньо в зоні кожного колеса, де й народжується пил. Повітря навколо коліс насичується зарядом, частинки отримують електричний заряд і притягуються до заземленої поверхні-колектора, подібно до того, як наелектризована повітряна кулька збирає ворсинки. Зібраний пил можна видалити пилососом або змиванням водою, а частину матеріалу команда повторно використала в інтер’єрі, перетворивши салон на своєрідний «маніфест» проти гальмівного пилу.

Моделювання показало, що у діапазоні швидкостей від 50 до 80 км/год у колектор потрапляє близько 24% частинок. На нижчих швидкостях ефективність зростає до 42%, але конкретні умови тестів розробники не розкривають, тому реальна ефективність у міському трафіку поки невідома. Навіть у найкращому сценарії більша частина пилу все одно лишається в повітрі, тож студенти паралельно працювали над його зменшенням.

Каркас Ventra побудовано з термопластичних панелей, армованих вуглеволокном, що дозволило знизити масу приблизно на 100 кг порівняно з традиційною конструкцією. Менша вага означає менший тиск на шини та зменшене стирання протектора. Крім того, система Clean Drive стежить за стилем їзди і через підказки на екрані заохочує водія до плавного розгону, гальмування і проходження поворотів, що також подовжує ресурс шин і гальм.

Ventra продовжує серію експериментальних авто TU/ecomotive – серед попередніх проєктів були машини, що вловлюють CO2 з повітря, створені з океанічних відходів або розраховані на максимально тривалий строк служби, а також модульний електромобіль ARIA, який власник може ремонтувати самостійно.

Сам Ventra поки що залишається демонстраційним прототипом, покликаним, за словами команди, показати, які рішення можливі, і змусити автомобільну індустрію дивитися на викиди не лише через призму вихлопної труби. Наступним кроком має стати перевірка системи не в симуляціях, а на реальних дорогах.