Triumph Tiger 1200 2027: більше потужності, радар і суперечлива зміна підвіски
Triumph представив оновлену лінійку великого туристичного ендуро Tiger 1200 модельного 2027 року. Мотоцикл отримав потужніший трициліндровий двигун, доопрацьоване шасі, радарні системи допомоги та напівактивну підвіску з автоматичним заниженням, а ціни у Великій Британії стартують від £18 295.
Усі чотири версії – GT Pro, Rally Pro, GT Explorer та Rally Explorer – зберегли 1200-кубовий T-plane triple, але його серйозно модернізували. Потужність підняли до 158 к.с. при 9 250 об/хв, збільшили тягу на низьких обертах, переробивши головку блока, поршні, клапани та систему упорскування. Перші три передачі зробили коротшими, а також змінили колінвал, балансирний вал, профілі розподільних валів, коробку передач і карданний привід для кращої плавності та точнішого перемикання. За словами виробника, завдяки зміненим передавальним числам швидкість повзучого руху зменшена на 6 км/год, що полегшує контроль на малій швидкості.
Найбільш дискусійна зміна стосується шасі. Тепер усі Tiger 1200 оснащені 19-дюймовим переднім і 17-дюймовим заднім колесом, тобто навіть позашляхові Rally Pro та Rally Explorer відмовилися від попередньої комбінації 21/18 дюймів. Хід підвіски на Rally-версіях скоротили з 220 до 200 мм. Triumph пояснює це відгуками клієнтів і прагненням зробити мотоцикл спритнішим на асфальті, зберігши базову позашляхову придатність. Водночас прихильники серйозного офроуду можуть сприйняти відмову від 21-дюймового переднього колеса як крок назад, адже воно краще перекочується через перешкоди.
Оновлена напівактивна підвіска SHOWA EERA HEIGHTFLEX пропонує режими демпфування Firm, Medium і Soft та гідравлічний додатковий відбійник. Автоматична функція заниження опускає мотоцикл на 30 мм під час зупинки й повертає стандартний кліренс під час рушання. Разом із регульованим сидінням та опційним заниженим сідлом висоту можна зменшити до 790 мм у стані спокою. Також з’явилася функція Centre Stand Assist, яка тимчасово підвищує переднатяг задньої підвіски, щоб легше ставити мотоцикл на центральну підніжку. GT-версії комплектуються литими алюмінієвими колесами, а Rally – спицованими боковим шнуруванням і додатковим позашляховим оснащенням. Гальма Brembo Stylema залишилися без змін.
В електроніці Tiger 1200 зробив великий крок уперед. Новий 7-дюймовий HD-екран із сенсорним керуванням підтримує бездротові Apple CarPlay та Android Auto, передбачено охолоджуваний відсік для смартфона з роз’ємом USB-C. Світлотехніка включає перероблену світлодіодну проєкційну фару з адаптивним підсвічуванням у повороті, яке активується при нахилі мотоцикла.
Фронтальний і задній радари Bosch забезпечують розширений пакет електронних асистентів: Adaptive Cruise Control, Forward Collision Warning, Emergency Brake Assist, Blind Spot Assist і Rear Distance Warning. Також доступні Group Ride Assist і Riding Distance Assist, а стандартно встановлені кутові ABS та трекшн-контроль.
У Великій Британії замовлення на Triumph Tiger 1200 2027 року вже приймають, перші мотоцикли очікуються в дилерів із грудня 2026 року. GT Pro оцінений у £18 295 (кольори Sapphire Black або Aluminium Silver/Pacific Blue), Rally Pro – у £18 995 (Matt Khaki Green або Ash Grey), GT Explorer – у £19 795 (Aluminium Silver/Pacific Blue або Granite), а Rally Explorer – у £20 495 (Ash Grey/Sapphire Black або Matt Khaki Green). Моделі Pro зберегли 20-літровий бак, тоді як Explorer-версії оснащені 30-літровим паливним баком для збільшеного запасу ходу.
