У Бразилії прогнозують складніший продаж дорогих б/в авто на тлі буму електромобілів
У Бразилії автодилер з міста Форталеза заявив, що в найближчі роки вживані автомобілі вартістю понад R$100 000 (близько 18 000 доларів США) можуть продаватися дедалі важче. На його думку, покупці за таку суму дедалі частіше замислюватимуться про придбання нового авто з нульовим пробігом, зважаючи на гарантію, сучасні технології та можливість оформити фінансування.
Причиною такого прогнозу називають стрімке зростання пропозиції нових електрифікованих моделей. За даними Бразильської асоціації електромобілів (ABVE), у липні 2026 року в країні було продано 56 074 електрифікованих легкових авто, що на 195% більше, ніж у липні 2025-го. Частка таких машин у продажах легковиків досягла 21% за місяць — це рекордний показник для сегмента.
За період із січня по липень 2026 року в Бразилії реалізували 271 091 електрифікований автомобіль, що вже на 21% перевищує обсяг продажів за весь 2025 рік. До цієї категорії ABVE відносить повністю електричні моделі, підзарядні гібриди, звичайні гібриди та flex-гібриди. Асоціація пов’язує зростання з розширенням модельного ряду, приходом нових виробників, запуском виробництва в країні та розвитком зарядної інфраструктури: у липні нараховувалося щонайменше 25 429 зарядних пунктів.
Водночас статистика свідчить, що ринок вживаних авто в Бразилії залишається дуже активним. За даними Національної федерації асоціацій дилерів транспортних засобів (Fenauto), у липні 2026 року власників змінили 1 754 785 уживаних автомобілів — це на 10,7% більше, ніж у червні, і на 2,6% більше, ніж у липні 2025 року. За перші сім місяців року було переоформлено 10 832 969 машин, що на 7,7% перевищує показник аналогічного періоду минулого року.
Ці дані не підтверджують масову відмову бразильців від уживаних авто загалом і не дозволяють зробити однозначний висновок, що машини дорожче R$100 000 вже втрачають покупців. Експерти наголошують, що привабливість такого автомобіля залежить не лише від ціни, а й від моделі, стану, комплектації, пробігу, історії обслуговування та різниці у вартості порівняно з новим аналогом.
Крім того, вибір електромобіля обмежують практичні фактори: наявність зарядних станцій, запас ходу та відповідність щоденним маршрутам, особливо для тих, хто багато їздить або не може встановити зарядку вдома. Також важливими залишаються витрати на обслуговування, гарантія, доступність сервісу та очікувана вартість авто при подальшому перепродажі.
Отже, твердження, що «ніхто не захоче купувати» вживані автомобілі дорожче R$100 000, наразі є лише прогнозом окремого дилера. Електрифіковані моделі дійсно посилюють конкуренцію в цьому ціновому сегменті, але ринок уживаних авто в Бразилії продовжує зростати, а попит на дорожчі машини залежатиме від балансу між їхньою ціною, станом, оснащенням, витратами на експлуатацію та доступними новими альтернативами.
