У Канаді подали колективний позов через відкликання електрокросовера Volvo EX30 через ризик займання
У провінції Квебек (Канада) проти Volvo подано колективний позов через відкликання електричного кросовера Volvo EX30 2025 модельного року, пов’язане з ризиком займання високовольтної батареї. Власників цих авто виробник зобов’язав тимчасово обмежити заряджання акумулятора до 70% і паркувати машини просто неба, що, на думку позивачів, є неприйнятним обмеженням користування.
Позов стосується всіх у Канаді, хто володіє, купив, орендує або користується Volvo EX30 2025 року, на які поширюється дефект батареї. Позивачі вимагають по 5 000 доларів штрафних (пунітивних) збитків для кожного такого власника, а також додаткових компенсацій, розмір яких має бути визначений після усунення дефекту, або ж розірвання договорів купівлі чи лізингу.
За даними позову, перші міжнародні відкликання EX30 Volvo оголосила 2 січня 2026 року, друге – у лютому. У Канаді Transport Canada опублікувало два повідомлення (№2026-001 та №2026-078), згідно з якими під кампанію безпеки підпадає 1 631 автомобіль. Загалом, за інформацією CarScoops, у світі відкликання охоплює майже 40 000 машин.
Проблема полягає в тому, що окремі елементи високовольтної батареї EX30 можуть перегріватися та спричиняти коротке замикання, що створює ризик пожежі навіть під час стоянки та при вимкненому авто. Через це Volvo рекомендує власникам не заряджати батарею більш ніж на 70% і залишати автомобілі припаркованими на відкритому повітрі, подалі від будівель та інших транспортних засобів.
У документах, поданих до Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США (NHTSA), зазначено, що під відкликання потрапляють EX30 з батареями китайського виробника Shandong Geely Sunwoda Power Battery, встановленими до 25 жовтня 2025 року. Моделі, виготовлені після цієї дати, за даними Volvo, не мають цього дефекту.
Проблема стосується всіх комплектацій EX30 2025 модельного року – як з переднім приводом (Single-Motor Extended Range), так і з повним приводом (Twin-Motor Performance). Запас ходу цих версій становить від 327 до 420 км, але обмеження заряджання до 70% зменшує дальність приблизно на 125 км.
У позові описано випадок мешканки Біконсфілда Леслі Стефані, яка орендувала EX30 у жовтні 2024 року. У березні 2026 року вона отримала лист від Volvo про можливий дефект батареї, однак конкретних строків ремонту не вказали. Подальші листи від виробника повідомляли, що рішення ще розробляється, а необхідні запчастини – нові модулі батарей – тимчасово відсутні.
У листі від 30 вересня клієнтку поінформували, що запасні частини починають надходити, але в обмеженій кількості. Станом на 2 жовтня вона все ще не мала точної дати ремонту свого EX30. За інформацією Volvo, остаточне усунення дефекту передбачає безкоштовну заміну модулів батареї, що містять проблемні елементи. Усі постраждалі клієнти були сповіщені, а дилери мають зв’язуватися з ними, щойно потрібні деталі будуть доступні.
Volvo наголошує, що до проведення ремонту власники повинні й надалі обмежувати заряд до 70%. Для цього в меню авто потрібно натиснути піктограму автомобіля на нижній панелі центрального дисплея, перейти до розділу «Settings», далі «Charging» → «Target Battery Level» і встановити цільовий рівень заряду на 70%. Компанія також зазначає, що у разі перегріву батареї на панелі приладів з’явиться попереджувальне повідомлення.
Позивачі посилаються на норми Закону про захист прав споживачів Квебеку, стверджуючи, що «розумний споживач» не придбав би або не взяв би в лізинг дорогий електромобіль, якби знав, що його запас ходу буде суттєво зменшений, існуватиме ризик займання навіть під час стоянки, а вимушені заходи безпеки обмежуватимуть нормальну експлуатацію авто.
