У Кінгарої відновили швидкісну зарядку для електромобілів у туристичному регіоні Квінсленда
У Кінгарої, невеликому туристичному містечку в штаті Квінсленд (Австралія), після тривалої перерви відновили роботу єдиної швидкісної зарядної станції для електромобілів. Подію прив'язали до зустрічі власників електрокарів, організованої відділенням Australian Electric Vehicle Association (AEVA) у Квінсленді, що підкреслило важливість надійної зарядної інфраструктури для регіонального туризму.
Кінгарої розташоване на перетині шосе D’Aguilar та Bunya Highway, які є популярними туристичними маршрутами через гори, національні парки й сільську місцевість, приблизно за 218 км від Брісбена. Місто з населенням близько 10 000 осіб є зручною зупинкою для подорожніх: тут можна перепочити та підзарядити авто, однак тривалий час власники ЕВ були обмежені лише кількома повільними (рівень 2) зарядками, оскільки швидкісний зарядний пристрій залишався несправним протягом кількох місяців.
За словами місцевої мерки Кеті Дафф, зарядні станції для електромобілів приносять користь регіону, адже стимулюють приїзд мандрівників і розвивають туризм у районі Саут-Бернетт. Вона відвідала захід AEVA, де обговорювали подальший розвиток зарядної мережі. Дафф зауважила, що за її нинішніх щотижневих пробігів близько 1 200 км, часто далеко від дому, для неї поки що більш практичним є гібридний автомобіль, що демонструє, наскільки критичною є поява додаткових швидкісних зарядок для водіїв у регіонах.
На «EV meet & greet» у Кінгарої зібралося понад 20 електромобілів, серед яких переважали Tesla та BYD Atto 3, а також були Mini Cooper EV, Aion V, кілька моделей Hyundai та Kia. Учасники приїхали з Маккая, Джимпі, Саншайн-Коуста, Тувумби, Брісбена, а також долучилися місцеві власники ЕВ із мережі South Burnett Sustainable Future Network. За свідченнями учасників, протягом дня був стабільний інтерес з боку містян: люди підходили, розпитували про електромобілі та заряджання, а серйозних проявів негативного ставлення майже не було.
Організатори звернули увагу, що хоча швидкісна зарядка працювала справно, не всі учасники заходу потребували підзарядки, що частково свідчить про зростання запасу ходу сучасних електромобілів та наявність точок призначення з повільнішими зарядними пристроями. Водночас випадок із тривалим простоєм єдиного швидкісного зарядного пристрою показав, що питання обслуговування та швидкого ремонту таких станцій залишається серйозною перешкодою для розвитку «електричного» туризму.
За даними локального аналізу, у поштовому регіоні Кінгарої зареєстровано близько 80 підзаряджуваних електромобілів. Загалом по Австралії частка ЕВ у регіональних районах, як правило, не перевищує 1% автопарку, хоча попит поступово зростає. Водночас, за інформацією RACQ, у низці регіонів Квінсленда темпи збільшення кількості електромобілів навіть вищі, ніж у великих містах: у Western Downs приріст власників ЕВ між червнем 2025 та червнем 2026 року склав 97,8%, у Гладстоні — 95,6%, у регіоні Somerset — 87,2%, тоді як у Брісбені — 43,4%, на Голд-Кост — 47,1%, а на Саншайн-Коуст — 60,3%.
Представники RACQ та AEVA наголошують, що для збереження та розвитку автотуризму в глибинці потрібне подальше розбудування мережі публічних швидкісних зарядок і належне її утримання. Обговорюється модель спільного фінансування інфраструктури бізнесом, місцевими органами влади та державою, оскільки для багатьох невеликих міст витрати на встановлення станцій є значними, але потік туристів на електромобілях може стати важливим джерелом доходу.
Автори нагадують, що швидкісні зарядні станції вже працюють навіть у віддалених локаціях, зокрема біля Улуру в центрі Австралії. На їхню думку, це показує, що й інші туристичні напрямки, включно з регіонами на кшталт Саут-Бернетт, здатні розвивати сучасну зарядну інфраструктуру й залучати більше власників електромобілів.
