У США перевіряють гальмівну систему eBoost на 12 моделях GM та Honda
Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) розширила розслідування можливого дефекту гальмівної системи eBoost, який раніше виявили на електричному Cadillac Lyriq. Тепер під перевірку потрапили ще десять моделей General Motors та дві моделі Honda і Acura, оснащені тим самим вузлом.
Початкове розслідування NHTSA щодо втрати підсилювача гальм на електрокросоверах Cadillac Lyriq 2023 модельного року стартувало у квітні. У серпні регулятор повідомив, що отримує нові скарги, частина з яких не збігається з описом несправності, наданим виробником.
За даними GM, причиною проблеми можуть бути руйнування шпинделя в системі eBoost. У такому разі, як стверджує компанія, до повної зупинки авто залишаються працездатними ABS, система стабілізації та контролю тяги, а вже після зупинки втрачаються ABS, підсилювач гальм, стабілізація та трекшн-контроль.
Однак, як зазначає NHTSA, частина скарг описує миттєву втрату підсилювача гальм під час гальмування, а не після зупинки автомобіля. Регулятор наголошує, що раптова втрата підсилювача може збільшити гальмівний шлях і підвищити ризик ДТП.
Попри це, ані GM, ані федеральні органи безпеки поки що не оголошували офіційного відкликання. У General Motors заявляють, що ретельно вивчили ситуацію та вважають, що описаний стан не створює «неприйнятного ризику» для безпеки, але компанія продовжить співпрацю з NHTSA в межах розслідування.
Під перевірку щодо можливих проблем із системою eBoost потрапили такі моделі GM:
- Buick Enclave, 2024–2026 модельні роки;
- Buick Envision, 2024–2026;
- Cadillac Optiq, 2025–2026;
- Chevrolet Blazer, 2024;
- Chevy Blazer EV, 2024–2026;
- Chevy Colorado, 2023–2026;
- Chevy Equinox EV, 2024–2026;
- Chevy Traverse, 2024–2026;
- GMC Acadia, 2024–2026;
- GMC Canyon, 2023–2026.
Крім того, розслідування стосується двох електричних кросоверів середнього класу, створених GM разом із Honda для модельних років 2024–2026: це Honda Prologue та Acura ZDX.
NHTSA проводить інженерний аналіз, за результатами якого вирішуватимуть, чи потрібно ініціювати офіційне відкликання. Не всі такі розслідування завершуються сервісною кампанією.
На тлі цієї перевірки американський ринок загалом рухається до найвищого за останні п’ять років обсягу відкликаних автомобілів. Дослідження Sedgwick пов’язує це зі зростанням складності сучасних авто та широким використанням спільних платформ, електронних компонентів і ПЗ на багатьох моделях, через що один дефект здатен торкнутися значно більшої кількості машин.
Окремо федеральні органи США відкрили ще одне розслідування щодо можливих відмов двигуна майже у 1 млн пікапів та SUV GM з бензиновим V8 L87 об’ємом 6,2 л. Під нього, зокрема, потрапили Cadillac Escalade, Chevrolet Silverado 1500 та GMC Yukon 2021–2026 модельних років. Це розслідування також триває і не означає автоматичного відкликання.
