Уряд Індії назвав бензин E20 «чистішим і кращим», попри скарги автовласників

Уряд Індії заявив, що бензин E20 з 20% вмістом етанолу є «чистішим і кращим» за звичайний бензин без домішок, попри численні скарги автовласників на зниження пробігу та можливі пошкодження двигунів.

Міністерство нафти наголосило, що E20 є безпечним, перевіреним і науково обґрунтованим видом пального, яким споживачі можуть користуватися з упевненістю. За даними відомства, якість, безпека та сумісність цього пального підтверджені автовиробниками, випробувальними та сертифікаційними органами, нафтокомпаніями та регуляторами.

Програма Ethanol Blended Petrol в Індії передбачає обов’язковий продаж бензину з 20% домішкою етанолу. Такий рівень змішування країна досягла в липні 2025 року, на п’ять років раніше запланованого строку. Уряд розглядає це як частину стратегії енергетичного переходу для зменшення залежності від викопного палива, скорочення викидів парникових газів і підтримки доходів фермерів, що вирощують цукрову тростину.

На тлі вимог частини водіїв залишити в продажу чистий бензин та варіант E10 (10% етанолу) поряд з E20, міністерство заявило, що така пропозиція «ігнорує реалії» паливної логістики країни. В Індії працює понад 100 тисяч АЗС, а також розгалужена мережа нафтопереробних заводів, терміналів, складів і трубопроводів. За словами відомства, підтримка кількох базових марок бензину в такій системі створила б значні логістичні труднощі, підвищила б витрати на обробку пального, ускладнила б управління запасами та знизила б ефективність роботи.

Уряд визнав, що в окремих автомобілях економія пального на E20 може зменшитися на 3–5%, але підкреслив, що «пробіг — лише один із параметрів». Як приклад навели дані автовиробника Maruti Suzuki: за фінансовий рік 2025–2026 компанія обслужила 2,8 crore (28 мільйонів) автомобілів, з них 1,5 crore (15 мільйонів) старі моделі без офіційної сертифікації під E20. За твердженням міністерства, виробник не зафіксував випадків корозії, аномального зносу чи пошкодження вузлів, пов’язаних саме з використанням E20.

Відомство назвало ці дані «реальним досвідом експлуатації», який, на його думку, є надійнішим за поодинокі скарги в інтернеті. Раніше міністр транспорту Нітін Гадкарі також заявляв, що середній пробіг автомобілів міг дещо знизитися через домішку етанолу, але повідомлення про масові пошкодження двигунів він вважає перебільшеними та частиною «хибного наративу».

Водночас опитування платформи LocalCircles, опубліковане в неділю, показало, що 53% власників бензинових авто вважають впровадження E20 урядом «катастрофічним» або «неефективним». 66% респондентів повідомили про падіння пробігу більш ніж на 10% при використанні E20, а 45% заявили про помірне або значне зростання зносу автомобіля чи потребу в ремонті.

Окремий аналіз урядових та галузевих даних, оприлюднений у жовтні, вказував, що лише близько 20% нових бензинових автомобілів, проданих в Індії за останні 15 років, були офіційно сумісні з паливом E20. Водночас у грудні Нітін Гадкарі повідомив парламент, що під час випробувань старих автомобілів на E20, які проїхали близько 100 тисяч кілометрів, не було зафіксовано відмов двигуна. За його словами, дослідницька асоціація не виявила впливу E20 на потужність, запуск, керованість та міцність металевих компонентів випробуваних машин.