В Україні запроваджують нові вимоги до мотошоломів за стандартом ECE 22.06

В Україні з 27 вересня набуває чинності постанова Кабінету Міністрів №389, якою вперше запроваджуються чіткі технічні вимоги до захисних властивостей мотошоломів. Документ орієнтується на європейський стандарт ECE 22.06 і регулює саме введення шоломів у обіг на ринку.

Раніше Правила дорожнього руху лише зобов’язували водіїв і пасажирів мотоциклів та мопедів користуватися застібнутими шоломами, але не визначали, яким стандартам безпеки вони мають відповідати. Через це формально вимогу можна було виконати навіть у дешевому несертифікованому шоломі, реальні захисні властивості якого ніхто не перевіряв.

За оприлюдненими під час пресконференції даними, у ДТП за участю мотоциклів і мопедів загинуло сотні людей, а смертність у таких аваріях за останні п’ять років у перерахунку на мільйон населення майже подвоїлася. Опитування показало, що понад 65% користувачів мототранспорту носять шоломи, але лише 32% мають сертифіковане спорядження.

Новий технічний регламент запроваджує вимоги міжнародного стандарту ECE 22.06, який застосовують у багатьох європейських країнах. Він передбачає перевірку здатності шолома захищати голову за різних сценаріїв удару, оцінює поглинання енергії, стійкість конструкції, надійність системи фіксації та інші параметри, що впливають на безпеку мотоцикліста.

За інформацією ВООЗ, правильне використання якісного мотошолома може більш ніж у шість разів знизити ризик смерті внаслідок ДТП та скоротити ризик травм головного мозку до 74%. Водночас у ВООЗ наголошують, що одного лише запровадження стандарту замало: потрібні доступні сертифіковані шоломи, поінформовані покупці та ефективний ринковий контроль.

Постанова №389 не змушує мотоциклістів з 27 вересня терміново купувати нові шоломи. Вона визначає вимоги до продукції, яка вводиться в обіг. Шоломи, що були законно введені на ринок до набрання чинності постановою, не заборонятимуть лише через невідповідність новому регламенту.

Власникам старих або несертифікованих шоломів рекомендують оцінити їхній стан, особливо якщо спорядження вже потрапляло в аварію або має пошкодження корпусу. Під час купівлі нового шолома слід перевіряти маркування ECE: воно містить літеру E в колі, номер країни, яка надала затвердження, та номер самого затвердження. Для відповідності новому стандарту важливо, щоб позначення належало до серії 06.

Крім відповідності стандарту, критично правильно підібрати розмір: навіть сертифікований шолом не забезпечить належного захисту, якщо він вільно сидить на голові або водій не застібає ремінець. Представниця ГО “Мотохелп” підкреслює, що висока ціна шолома сама по собі не гарантує захисту, а орієнтуватися потрібно насамперед на підтвердження відповідності стандарту.

Адаптаційний період триватиме до кінця 2026 року. Укртрансбезпека планує повноцінно розпочати ринковий нагляд за дотриманням вимог ECE 22.06 з 2027 року. Інспектори перевірятимуть маркування шоломів та документи, які підтверджують їх відповідність. У разі виявлення порушень підприємцям спочатку надаватимуть час на їх усунення, після чого за необхідності застосовуватимуться передбачені законом санкції. Митні органи також контролюватимуть відповідність мотошоломів під час їх ввезення в Україну.

Запровадження технічного регламенту не супроводжується автоматичним посиленням відповідальності для водіїв. Як і раніше, Правила дорожнього руху вимагають від водіїв і пасажирів мототранспорту користуватися застібнутими шоломами, а штраф за порушення цієї норми нині становить 510 гривень.

Громадські організації пропонують наступним кроком внести зміни до ПДР, щоб закріпити обов’язок користуватися саме сертифікованими мотошоломами, однак поки що це лише ініціатива. Представники патрульної поліції зазначають, що паралельно з контролем важливо пояснювати мотоциклістам, як сертифікований шолом може врятувати життя, особливо з огляду на зростання кількості двоколісного транспорту на дорогах.