Xpeng Mona L03 відкрив передзамовлення в Китаї від 21 100 доларів
Xpeng Mona L03, перший кросовер у новій серії Mona, офіційно вийшов на передпродаж у Китаї. Компанія відкрила прийом замовлень 2 липня 2026 року, а повноцінний дебют на ринку запланований на 16 липня.
Що важливо знати
- Шість комплектацій з ціною від 143 800 до 165 800 юанів (орієнтовно 21 100–24 400 доларів США).
- Дві силові версії: розширений діапазон ходу EREV та повністю електрична BEV.
- Власний Turing AI-чип Xpeng із продуктивністю до 1 500 TOPS для розширених систем допомоги водієві.
- Аеродинамічний коефіцієнт 0,228 завдяки 22 доопрацюванням кузова.
- Дальність ходу: до 1 330 км для EREV та до 625 км за CLTC для BEV.
Габарити та аеродинаміка кросовера
Дизайн Mona L03 створювала міжнародна команда під керівництвом колишнього шефа екстер’єрного дизайну Ferrari Хуанми Лопеса. Кросовер має довжину 4 650 мм, ширину 1 920 мм і висоту 1 600 мм, колісна база становить 2 850 мм. Це типові розміри для середньорозмірного SUV, орієнтованого на сімейне використання.
За рахунок 22 аеродинамічних рішень, включно з формою кузова та деталями обробки, автомобіль отримав коефіцієнт опору повітрю 0,228. Такий показник, як стверджує виробник, дозволяє збільшити запас ходу до 59,3 км у порівнянні з менш оптимізованою формою.
Інтер’єр та технології з власним AI-чипом
Салон кросовера орієнтований на цифровий досвід. По центру встановлено 15,6-дюймовий сенсорний екран з роздільною здатністю 2,5K, а перед водієм працює 26,8-дюймова W-HUD проєкція на лобове скло. Цифрову платформу побудовано на фірмовому Turing AI-чипі Xpeng з максимальною обчислювальною потужністю до 1 500 TOPS.
На основі цього «заліза» працює друге покоління моделі VLA (Vision-Language-Action), яке поєднує зорові, мовні та поведінкові алгоритми для розширення можливостей асистентів водія. Це має покращити розпізнавання дорожньої ситуації та комфорт при напівавтономному русі.
Акустична система включає 20 динаміків із піковою потужністю понад 1 000 Вт, а для пасажирів передбачені крісла з функцією «нульової гравітації» та 14-точковим масажем. Атмосферне підсвічування з 256 кольорами та система RNC (активне гасіння шуму дороги) мають підвищити рівень тиші та комфорту в салоні.
Практичність підкреслюють 40 різних відділень для зберігання речей. Об’єм заднього багажника становить 539 л, а при складених сидіннях — до 1 640 л. Спереду передбачений додатковий багажний відсік на 102 л.
Дві силові версії: EREV та повністю електрична BEV
Xpeng Mona L03 пропонується як у гібридному варіанті з розширеним запасом ходу, так і в чисто електричній версії. Це дає змогу покупцям обирати між максимальною дальністю та повністю безпаливною експлуатацією.
Модифікація EREV (Extended-Range) оснащується 1,5-літровим бензиновим двигуном-генератором потужністю 70 кВт, який працює як подовжувач ходу, та електромотором на 183 кВт (246 к.с.), що безпосередньо приводить колеса. Заявлений запас ходу на електротязі за циклом CLTC — 315 км, а сумарна дальність із використанням ДВЗ досягає 1 330 км. Середня витрата пального за циклом WLTC становить 5,16 л/100 км.
Повністю електрична версія BEV також використовує мотор потужністю 183 кВт (246 к.с.), але живиться від акумуляторів CALB на основі літій-залізо-фосфатної хімії. Доступні два варіанти батарей: 56 кВт·год із запасом ходу 525 км та 69 кВт·год із дальністю 625 км за китайським циклом CLTC.
Розгін до 100 км/год для електроверсії становить 6,6 с, а середнє енергоспоживання заявлено на рівні 11,9 кВт·год/100 км, що виглядає конкурентно для цього класу. Підвіска отримала DCC-амортизатори зі змінною жорсткістю, а також оновлений режим «Anti-Motion Sickness Mode 2.0», покликаний зменшити заколисування пасажирів.
Значення моделі для ринку та покупців
Mona L03 поєднує для китайського ринку одразу кілька трендів: власні напівпровідникові рішення, потужні асистенти водія, високий рівень цифровізації салону та вибір між EREV і BEV. Для покупців це означає ширший вибір: від максимально далекої поїздки без частих зупинок до повністю електричного повсякденного режиму з низькими витратами на енергію.
Остаточний успіх новинки залежатиме від того, як ринок відреагує на цінове позиціонування та роботу нових AI-функцій у реальних умовах. Втім, за рівнем оснащення та технічних рішень Mona L03 уже виглядає помітною заявкою у сегменті масових електрифікованих кросоверів.
