Як дизель з різних АЗС змінює витрату та запас ходу авто

Інститут споживчих експертиз перевірив, як дизельне пальне з різних українських АЗС впливає на потужність, витрату та запас ходу автомобіля. Виявилося, що найдешевший дизель не лише погіршує динаміку, а й змушує авто спалювати майже на літр більше на кожні 100 км.

Для дослідження експерти придбали дизель на чотирьох мережах: преміальні SOCAR та OKKO, середній сегмент PARALLEL і дешевший варіант від БРСМ-НАФТА. Станом на 4 червня 2026 року літр дизеля коштував: SOCAR — 87,76 грн, OKKO — 88,90 грн, PARALLEL — 85,16 грн, БРСМ-НАФТА — 80,85 грн. Різниця між найдорожчим і найдешевшим пальним перевищила 8 грн за літр, що для повного бака вже відчутна сума.

Щоб оцінити не лише ціну, а й реальний вплив на автомобіль, вимірювання проводили на динамометричному стенді Dynapack, який моделює навантаження, близькі до реальної їзди. Тестовим авто став Nissan Qashqai 2021 року з 1,5-літровим дизельним двигуном, механічною коробкою передач і пробігом 67 тис. км. Експерти виконали кілька десятків вимірювальних циклів, фіксуючи максимальний крутний момент, потужність, розгін до 100 км/год, максимальну швидкість і фактичну витрату пального в міському та заміському режимах.

На дизелі SOCAR, OKKO та PARALLEL крутний момент виявився практично однаковим: 279 Нм у SOCAR, 280 Нм у OKKO та 279 Нм у PARALLEL. Максимальна потужність також залишалася в близькому діапазоні — 78,5 кВт, 79,2 кВт і 82,3 кВт відповідно. У таких умовах водій навряд чи відчує суттєву різницю: кросовер зберігає стабільну тягу, а витрата пального залишається низькою.

На дизелі БРСМ-НАФТА картина змінилася. Максимальний крутний момент знизився до 265 Нм, тобто приблизно на 5% менше, ніж у трьох інших зразків. Потужність упала до 74,3 кВт проти приблизно 79–82 кВт у конкурентів, що означає втрату близько 10%. Це одразу позначилося на динаміці: якщо на SOCAR, OKKO та PARALLEL Nissan Qashqai розганявся до 100 км/год приблизно за 14 секунд, то на дизелі БРСМ-НАФТА цей показник зріс до 15,8 секунди.

Найбільш показовими виявилися результати за витратою пального. У міському циклі найкращий показник продемонстрував дизель PARALLEL — 5,2 л/100 км. Дуже близько до нього розташувалися OKKO з 5,3 л/100 км і SOCAR з 5,4 л/100 км. На пальному БРСМ-НАФТА витрата зросла до 6,3 л/100 км, тобто майже на літр більше на кожні 100 км.

У заміському режимі тенденція збереглася: SOCAR і PARALLEL показали по 3,7 л/100 км, OKKO — 3,8 л/100 км, тоді як БРСМ-НАФТА — 4,6 л/100 км. На перший погляд різниця в один літр може здаватися незначною, але для дизельного авто, яке часто долає великі відстані, це вже відчутні додаткові витрати.

Якщо перевести ці цифри в запас ходу, різниця стає ще наочнішою. Паливний бак Nissan Qashqai вміщує 55 літрів. На дизелі SOCAR або PARALLEL у заміському циклі кросовер теоретично може подолати близько 1486,5 км, на OKKO — приблизно 1447,4 км. На пальному БРСМ-НАФТА запас ходу скорочується до 1195,7 км. Відрив між найкращими результатами та найдешевшим пальним становить майже 300 км на одному баку.

Формально дизель у дискаунтера дешевший на стелі, але через підвищену витрату частина економії просто зникає. А якщо врахувати потенційні ризики для паливної системи, вигода стає ще менш очевидною.

Сучасні дизельні двигуни дуже чутливі до якості пального. Від нього безпосередньо залежать ресурс форсунок, паливного насоса високого тиску, турбіни, системи EGR, сажового фільтра та вузлів очищення вихлопу. Низькоякісний дизель зазвичай спочатку проявляється зниженням тяги, зростанням витрати, гіршим запуском, димністю або помилками по паливній системі, а згодом може призвести до дорогого ремонту.

Підсумки експертизи показали, що різниця між дизельним пальним з різних АЗС — це не лише питання ціни. Вона відображається на потужності, динаміці та реальній витраті. Зразки SOCAR, OKKO та PARALLEL забезпечили подібні характеристики й не дали відчутної різниці в поведінці автомобіля, тоді як дешевший дизель БРСМ-НАФТА виявився помітно гіршим за ключовими експлуатаційними показниками, включно з тим, що на 100 км заміського циклу Nissan Qashqai витрачав на ньому до 4,6 л пального.