Які спорткари дорожчають, поки розкішні SUV стрімко втрачають у ціні
Ринок автомобілів у США охолоджується: середня ціна нового авто у другому кварталі опустилася нижче 50 000 доларів, а вартість вживаних машин також знижується. Найбільше дешевшають великі пікапи та повнорозмірні кросовери й позашляховики, натомість окремі «аналогові» спорткари й далі дорожчають.
За даними Black Book, у тиждень, що завершився 13 червня 2026 року, оптові ціни на авто в середньому впали на 0,24%. Сегмент повнорозмірних SUV і пікапів просів на 1,03%, тоді як Premium Sporty Cars у віці від двох до восьми років показав зростання приблизно на 0,21% і піднімався в ціні 14 з останніх 16 тижнів.
При цьому попит на аукціонах залишається активним: конверсійна ставка (частка проданих лотів) досягла 62%, що на 3 відсоткові пункти більше, ніж тижнем раніше. Покупці стають вибірковішими, охочіше платячи за добре збережені й бажані моделі, тоді як до масових SUV ставляться обережніше.
Майбутні «класики»: спорткари, що вже дорожчають
Аналітики звертають увагу на групу машин з атмосферними двигунами, механічними коробками й мінімумом електронних «надбудов» — саме вони дедалі частіше сприймаються як майбутня класика. Вікно доступних цін для таких авто поступово закривається.
BMW M3 (E90/E92/E93, 2008–2013 рр.) — єдине покоління M3 з атмосферним 4,0‑літровим V8 потужністю 414 к.с. і червоною зоною на 8 300 об/хв. Авто пропонували з 6‑ступеневою «механікою», збалансованим шасі та дизайном, що добре старіє. На американському ринку високопробіжні екземпляри з пробігом понад 100 000 миль стартують приблизно з 15 000 доларів, а відносно «живі» машини до 70 000 миль ще можна знайти менш ніж за 30 000 доларів.
Chevrolet Corvette Z06 (C6, 2006–2013 рр.) довго залишався в тіні пізніших поколінь, але зараз інтерес до нього швидко зростає. Модель оснащена 7,0‑літровим атмосферним V8 LS7 потужністю близько 500 к.с., стандартною 6‑ступеневою «механікою», гідропідсилювачем керма та полегшеним шасі — набір, який дедалі рідше зустрічається в нових спорткарах. Високопробіжні Z06 з пробігом понад 100 000 миль ще трапляються приблизно за 30 000 доларів, але за авто до 70 000 миль доведеться віддавати щонайменше близько 40 000 доларів.
Nissan GT-R (R35, 2009–2024 рр.) майже два десятиліття пропонував суперкарну динаміку за відносно «приземлені» гроші, а виробництво було відносно невеликим — за рік Porsche продає більше 911‑х, ніж GT‑R виготовили загалом. Дволітровий (у матеріалі йдеться про близько 500 к.с.) V6 з двома турбокомпресорами, швидкісна роботизована коробка та повний привід дозволили моделі добре тримати ціну. Нині малопробіжні, не модифіковані екземпляри торгуються близько первісної вартості. Очікувані ціни на ринку США: орієнтовно 60 000 доларів за авто з пробігом понад 100 000 миль і від 70 000 доларів за машини менше 70 000 миль, причому бездоганні «стокові» версії коштують істотно дорожче.
Розкішні SUV, що різко подешевшали
На противагу спорткарам повнорозмірні люксові позашляховики за кілька років втрачають десятки тисяч доларів, створюючи можливості для покупців вживаних авто.
BMW X7, що вийшов на ринок у 2019 році та оновився у 2023‑му, втрачає в ціні особливо швидко. За даними огляду оголошень у США, оновлений X7 2023 року з пробігом близько 50 000 миль можна знайти приблизно за 45 000 доларів — це близько 55% від стартової ціни нового. Навіть екземпляри 2024 року з подібним пробігом часто оцінюють на рівні 50 000 доларів, що співставно з добре оснащеним масовим SUV.
Jeep Grand Wagoneer ще недавно стартував майже з 90 000 доларів, але після запуску в 2022 році та подальшого зниження цін дилери зіткнулися з надлишковими складами. Під час рестайлінгу 2026 модельного року базовим став саме Grand Wagoneer (замість пов’язаного Wagoneer), а стартова ціна впала з 84 945 доларів за версію 2025 року до 63 995 доларів. Внаслідок цього вживані авто різко подешевшали: навіть машини 2025 модельного року з пробігом менше 20 000 миль у США пропонують дешевше 60 000 доларів.
Mercedes-Benz GLS також сильно втрачає в ціні у перші роки. Якщо Cadillac Escalade й Lincoln Navigator зазвичай знецінюються на 30–40% за три роки, а Lexus LX — приблизно на 20%, то GLS часто втрачає понад 40% вартості за цей період. У результаті на ринку можна знайти чимало екземплярів 2023 року з пробігом до 70 000 миль за приблизно 45 000 доларів — трохи більше половини первісної ціни. Водночас експерти нагадують, що витрати на сервіс для таких моделей залишаються високими, навіть якщо купівельна ціна приваблива.
Матеріал підкреслює, що знецінення може як зіграти на руку покупцеві, так і стати проблемою для власника, який продає авто. Тому обирати варто насамперед машину, якою дійсно хочеться користуватися, а потенційна економія чи зростання вартості вважаються приємним, але не єдиним бонусом. Усі наведені ціни й ринкові дані актуальні на момент публікації та можуть змінюватися з часом.
