Японія просить В’єтнам переглянути плани щодо заборони бензинових мотоциклів у Ханої, попереджаючи про можливі втрати робочих місць і нестабільність на ринку вартістю $4,6 мільярда. Японія висловила занепокоєння, що заборона мотоциклів на бензині може спричинити значні втрати для японських виробників, у тому числі для Honda, яка є провідним брендом на ринку.
Ризики різкого переходу
Згідно з документами, до яких отримав доступ Reuters, посольство Японії у Ханої написало до в’єтнамської влади з проханням переглянути терміни заборони. Основну увагу слід приділити тому, що поспіх до заборони бензинових мотоциклів до середини 2026 року в центрі Ханоя може зруйнувати допоміжні галузі — від дилерських центрів до постачальників деталей — та викликати ланцюговий ефект на всій моторній індустрії.
Цей захід було оголошено в липні прем’єр-міністром В’єтнаму Фам Мінь Чінєм в спробах покращити якість повітря в Ханої. Планується також адаптація більш масштабних обмежень з 2028 року, які можуть поширитися і на інші великі міста. Японія у своїй заяві закликала до «підходящої дорожньої карти» з поступовим впровадженням, щоб дати галузям час адаптуватися до електрифікації або альтернативного пального.
Економічні виклики та реакція виробників
В’єтнамська індустрія двоколісних транспортних засобів одна з найбільших у світі, вартість якої нараховує приблизно $4,6 мільярда, а кількість зареєстрованих мотоциклів майже відповідає 80% населення у 100 мільйонів. Honda контролює близько 80% ринку, продавши 2,6 мільйона мотоциклів у попередньому році.
У липні компанийні-гіганти, такі як Honda, Yamaha і Suzuki, через галузеву групу звернулися до влади Ханоя, зазначивши, що заборона може спричинити проблеми з виробництвом та ризик банкрутства для постачальників, дилерів та виробників деталей, впливаючи на сотні тисяч робочих місць. Виробники запрошують принаймні два-три роки підготовки для перебудови виробництва та розвитку інфраструктури зарядних станцій.
Honda вже має кілька електричних моделей, готових до виходу на ринок, серед яких великий за місткістю EV Fun та легші моделі для щоденних поїздок, як EV Urban. Також є E-VO, який вже використовується в Китаї, а у Великобританії доступний EM1 e:. Проблема не в відсутності електричних моделей, а в недостатньому попиті через брак зарядної інфраструктури.
Тим часом, вітчизняний бренд VinFast активно розвивається у напрямку електромобілів, збільшивши продажі електровелосипедів на 55% у другому кварталі 2025 року. За інформацією Reuters, після оголошення про заборону продажі Honda в серпні впали на 22%, але згодом відновилися у вересні. Попередження Японії є черговою ознакою, що сміливі екологічні плани В’єтнаму можуть мати потужні економічні наслідки, навіть вирішуючи проблеми з забрудненням.
