Китайські авто вперше перевищили 1 млн одиниць експорту до ЄС

Китайські автовиробники вперше подолали позначку в 1 мільйон одиниць річного експорту легкових автомобілів до Євросоюзу, витісняючи традиційних азійських конкурентів — японські та південнокорейські бренди. Такі дані містяться у щорічному звіті Європейської асоціації автовиробників (ACEA), оприлюдненому 2 квітня 2026 року.

Що відомо коротко

• Імпорт автомобілів з Китаю до ЄС у 2025 році зріс на 30,7% — до 1 006 188 одиниць.
• Вартість імпорту збільшилась лише на 4% — до 13,7 млрд євро (16,1 млрд USD), що свідчить про низький ціновий сегмент більшості проданих машин.
• Частка китайських авто на ринку ЄС зросла з 5% до 7%.
• BYD у лютому вдруге поспіль обійшов Tesla за кількістю реєстрацій у Європі.
• Експорт легкових авто з ЄС до Китаю обвалився на 43% — до 159 743 одиниць.

Китай захоплює частку ринку, поки конкуренти стоять на місці

За даними ACEA, автомобілі виробництва Китаю тепер займають 7% продажів у ЄС — порівняно з 5% роком раніше. Натомість частки японських та південнокорейських виробників залишились незмінними: 4% і 3% відповідно. Китайські бренди особливо активно просуваються в сегментах електромобілів та гібридів, де пропонують конкурентні ціни на тлі скорочення попиту на традиційні бензинові та дизельні моделі.

Варто зазначити, що ще у 2022 році ЄС імпортував понад 500 тисяч китайських автомобілів, причому близько 63% з них були повністю електричними. За три роки обсяги майже подвоїлись, а асортимент значно розширився.

Показовим є й цінове питання: попри зростання кількості ввезених машин на 30,7%, їхня сукупна вартість збільшилась лише на 4% — до 13,72 млрд євро. Це означає, що середня ціна одного автомобіля фактично знизилась, а китайські виробники роблять ставку на масовість і доступність.

BYD обганяє Tesla, а Hyundai та Kia втрачають позиції

Найбільший китайський автовиробник BYD у лютому 2026 року вдруге поспіль перевершив Tesla за кількістю реєстрацій на європейському ринку: 17 954 проти 17 664 одиниць відповідно. Це свідчить про те, що китайські бренди вже не просто присутні в Європі — вони активно конкурують із найвідомішими електричними марками світу.

Тим часом корейські виробники Hyundai та Kia, які раніше стабільно нарощували присутність у Європі, зіткнулись із серйозними труднощами. У січні–лютому 2026 року їхні сукупні продажі на ширшому європейському ринку скоротились на 8,4% у річному вимірі — до 143 457 одиниць.

Торговий дисбаланс між ЄС і Китаєм поглиблюється

Поки китайські авто заповнюють європейські дороги, зворотний потік суттєво скорочується. Експорт легкових автомобілів з ЄС до Китаю у 2025 році впав на 42,8% в натуральному вираженні — до 159 743 одиниць, а у грошовому — на 43%, до 8,3 млрд євро. Це підкреслює різке загострення торгового дисбалансу між двома найбільшими автомобільними ринками світу.