Kawasaki представила новий середньорозмірний турер KLE650 для далеких подорожей
Kawasaki розширює лінійку пригодницьких мотоциклів, представивши новий середньорозмірний турер KLE650. На відміну від більш «жорстких» позашляхових моделей, ця новинка орієнтована насамперед на комфортні далекі подорожі по дорогах.
У KLE650 використано добре відомий рядний двоциліндровий 649-кубовий рідинно охолоджуваний двигун Kawasaki, який також ставлять на Ninja 650 та Versys 650. Для цієї моделі його допрацювали: встановили електронну ручку газу та спеціально налаштовані впуск і випуск, щоб забезпечити максимальний крутний момент у низько- та середньообертовому діапазоні та більш плавну віддачу потужності на високих обертах. Виробник також заявляє про зниження маси, централізацію ваги та оптимізацію центру тяжіння, однак офіційні показники потужності поки не розкриває.
Мотоцикл побудований на сталевій трубчастій рамі. Спереду встановлена перевернута картриджна вилка KYB з ходом 210 мм, ззаду – нова підвіска Kawasaki Uni-Trak з ходом колеса 196 мм. За гальмування відповідають два передні сталеві диски діаметром 300 мм із супортами з 27‑мм поршнями та задній диск 230 мм із двопоршневим супортом, також з 27‑мм поршнями.
KLE650 отримав 21‑дюймове переднє та 17‑дюймове заднє колесо з алюмінієвими ободами та сталевими спицями. Стандартно встановлюються шини Dunlop Trailmax Mixtour. Безкамерні шини пропонуються лише для більш оснащеної версії KLE650 SE.
Саме виконання SE додатково комплектується швидкісним перемикачем передач Kawasaki Quick Shifter, який дозволяє перемикати передачі без зчеплення в обох напрямках, повноколірною TFT-приладовою панеллю та роз’ємом USB-C для заряджання. Базова версія обходиться без цих опцій і оснащується 5‑дюймовим LCD-дисплеєм.
За стилістикою мотоцикл наслідує ралійні апарати: виразні обтічники та дорожньо орієнтоване сидіння, а порівняно з KLE500 новинка має більші кузовні панелі та візуально масивніший вигляд. У стандартне туристичне оснащення входять захист рук, алюмінієвий захист двигуна та збільшене вітрове скло з трьома положеннями по висоті. Скло можна залишити у стандартному положенні або підняти на 27 чи 55 мм, щоб зменшити вітрове навантаження на тривалих поїздках.
Електроніка включає круїз-контроль і систему KTRC (Kawasaki Traction Control) з двома режимами роботи. У режимі 1 система втручається мінімально, допомагаючи контролювати зчеплення під час динамічної їзди та виходу з поворотів. Режим 2 активніше обмежує потужність двигуна при надмірному пробуксовуванні заднього колеса, що підвищує стабільність на слизькому покритті.
Вихід KLE650 та KLE650 SE на ринок США очікується орієнтовно у лютому 2027 року. Базова версія оцінена у 8 799 доларів США, а SE з розширеним оснащенням коштуватиме 9 999 доларів.
