Lynk & Co 900L: семимісний флагманський PHEV-SUV довжиною 5,28 м

Марка Lynk & Co готує до прем’єри новий флагманський позашляховик 900L із plug-in гібридною установкою та тр рядом сидінь. Офіційний дебют запланований на 10 листопада, а вихід на китайський ринок очікується наприкінці 2026 року.

Що важливо знати

• Довжина кузова 900L становить 5 280 мм, колісна база — 3 170 мм.
• Модель отримала семимісний салон та розширює лінійку 900 з 5- і 6-місцевих версій.
• PHEV-система базується на 2,0-літровому турбодвигуні потужністю 160 кВт (215 к.с.).
• У дизайні проглядаються пропорції у стилі Range Rover, з «плаваючим» дахом та вертикальним акцентом на передніх дверях.
• Очікується конкуренція з великими електрифікованими SUV на кшталт Aito M9 та Li Auto L9.

Дизайн у дусі Range Rover та збільшені габарити

Новий Lynk & Co 900L отримав перероблену передню частину з ширшим інтегрованим блоком освітлення. Зберігається фірмовий малюнок денних ходових вогнів у формі дверей, тоді як основні фари тепер розташовані в оновленому бампері з більшими повітрозабірниками.

На даху спереду встановлено LiDAR-сенсор, який працюватиме з майбутніми системами допомоги водієві. Профіль кросовера максимально наближений до силуету Land Rover Range Rover: глянсово-чорні стійки формують ефект «плаваючого» даху, кузовові панелі зроблені майже пласкими, скління виконано врівень із кузовом, а на лінії передніх дверей виділяється вертикальний декоративний елемент.

Для моделі заявлено фірмовий колір Mellow Wine Red, а також запущено публічну кампанію з вибору власного імені для версії. Автомобіль комплектується 21-дюймовими багатоспицевими дисками та напівзахованими дверними ручками. Ззаду виділяється суцільна світлодіодна смуга з підсвіченим логотипом LYNK & CO на всій ширині дверей багажника.

Габарити Lynk & Co 900L: довжина 5 280 мм, ширина 1 999 мм, висота 1 810 мм, колісна база 3 170 мм. Порівняно зі стандартним 900 модель довша на 40 мм, а база збільшена на 10 мм, при цьому ширина та висота не змінилися. Кути в’їзду та з’їзду становлять по 20 градусів.

Семимісний салон і маса до 3 045 кг

Початкова шестимісна версія Lynk & Co 900 вийшла на китайський ринок у квітні 2025 року, п’ятимісна модифікація з’явилася у квітні 2026-го. Нова версія 900L додає до лінійки семимісне компонування, підтверджене сертифікаційними документами.

Поки що виробник не оприлюднив точні параметри простору для ніг третього ряду, зручності посадки назад та об’єму багажника зі всіма семи сидіннями в робочому положенні. Саме ці показники покажуть, наскільки ефективно використана збільшена довжина кузова.

У документах зазначено три варіанти спорядженої маси: 2 880, 2 965 і 3 045 кг. Для окремих виконань передбачена фаркопна система, розрахована на буксирування причепа масою до 2 000 кг з гальмами. Які саме батарейні або обладнанняні конфігурації відповідають кожній із мас, наразі не уточнюється.

PHEV-силовий агрегат і акумулятори: не всі дані підтверджені

Гібридна модифікація Lynk & Co 900L використовує 2,0-літровий турбодвигун BHE20-EFZ із максимальною потужністю 160 кВт (215 к.с.). Він працює в складі двомоторної електроприводної системи, однак окремі характеристики електромоторів і сумарний віддача всього комплексу поки не розкриваються. Важливо, що вказана потужність стосується саме ДВЗ, а не загальної системної потужності.

Заявлена максимальна швидкість моделі становить 225 км/год. Низка публікацій згадує дві батареї на основі тританкових літієвих елементів місткістю 55,1 кВт·год і 70,0 кВт·год з орієнтовним запасом ходу за циклом CLTC 320 км та 430 км відповідно. Водночас у своєму оголошенні від 6 листопада виробник ці цифри не підтвердив, і їх немає в первинних сертифікаційних документах.

Постачальником осередків названо Times Geely (Sichuan) Power Battery Co., Ltd., а збирання батарейних блоків здійснює Zhejiang Jiyao Tongxing Energy Technology Co., Ltd. Згадується і можливість установки пневмопідвіски, але її доступність для всієї гами виконань поки невідома. Також не розкрито повний перелік функцій системи допомоги водієві, що працюватиме з даховим LiDAR.

Ринковий контекст: падіння продажів 900 та новий виклик

Вихід Lynk & Co 900L відбувається на тлі різкого просідання попиту на оригінальний 900. Щомісячні поставки моделі в Китаї скоротилися з 7 048 авто у жовтні 2025 року до 629 у вересні 2026-го, що означає падіння на 91,4 % у річному вимірі. Частка 900 в загальних продажах бренду в Китаї зменшилася з 19,1 % до 3,8 %.

У вересні 2026 року Lynk & Co реалізувала на домашньому ринку 16 584 автомобілі всіх моделей, що відповідає частці ринку близько 1,0 % і зниженню на 44,4 % відносно 29 836 одиниць роком раніше. Скорочення внеску моделі 900 збіглося з загальним падінням обсягів марки, але на основі цих даних не можна однозначно стверджувати, що саме воно стало головною причиною спаду.

Новий 900L виходить у конкурентний сегмент великих електрифікованих SUV, де вже працюють такі гравці, як Aito M9 і Li Auto L9. Семимісний салон і plug-in гібрид мають стати ключовими аргументами моделі, однак реальне позиціонування визначать ціни та остаточний перелік обладнання, які ще не оголошені.

Для покупців, що придивляються до великих сімейних кросоверів із можливістю руху на електротязі, поява Lynk & Co 900L означає ще один варіант у швидко насичуваному сегменті. Більше технічних подробиць, включно з запасом ходу, конфігураціями силової установки та опціями підвіски, очікуються під час світової прем’єри 10 листопада, напередодні старту продажів, запланованого до кінця 2026 року.